实习记者 朱明轩
　　2月10日至19日，集团公司日均完成装车8784车，相比去年春节假期增长36.3%，交出了一份春节期间货运上量的满意答卷。
　　今年以来，受新冠肺炎疫情影响，集团公司主动适应客货运输结构发生的新变化，将增运增收重心转移至“客货兼顾，主攻货运”，加强货源对接，开展营销攻关，提高运输组织效率。截至2月19日，集团公司今年以来货物发送量达2568.3万吨，同比增加318.7万吨。
　　假期营销不打烊
　　临近年关，安徽省各大粮库高仓满储，急需外销去库存。蚌埠货运中心粮食板块营销团队获悉后，迅速组织人员前往管内50余个粮库，了解货物去向及装车需求，并为散粮定制个性化敞顶箱运输方案，减少人力装车成本。春节期间，该中心完成散粮入箱项目2564吨，同比增长126.1%。这是集团公司依托板块化营销机制推进货运上量的成功实践。
　　集团公司以管板块、管项目、管过程、管服务“四管”工作职责为抓手，分2级13个板块推进货运营销，成立集装箱、金矿等板块化营销团队，提高项目管理和营销组织效率。春节期间，货运部分三档制定装车考核目标，按日分劈装车任务到具体经营部和车站，实行差异化考核奖励，逐层逐级传递压力，压实营销责任。同时成立5个节日包保小组，深入各重点货源区域，指导各货运中心将春节期间板块化营销和项目制管理落到实处。
　　2月12日（大年初一）8：28，义乌西站开出牛年首趟中欧班列。17分钟后，又一列中欧班列从金华南站鸣笛启程。
　　为促进货运增量，集团公司主动对接中欧班列平台公司，宣传铁路节日运输方案，开展市场营销。金华货运中心聚焦义乌工厂春节期间正常生产和海运调价等诸多因素，加大与贸易公司的协作力度，运用铁路价格优势，引导出口商品导向铁路运输。各货运中心在春节期间备足用好岗位人员，确保中欧班列满轴开行。2月10日至19日，管内中欧班列累计开行49列，同比增长206%。
　　稳固增量基本盘
　　今年以来，集团公司管内多地遭遇寒潮，部分企业过节生产不打烊，区域内企业和居民用电量骤增，多家电厂电煤库存告急。集团公司抓住这一契机，开辟重点物资运输绿色通道，煤炭、电煤装车再创近年历史新高。
　　集团公司货运部主动与管内22家主要电厂加强联系，指定专人掌握每日到煤、耗煤、存煤情况，针对8家主要煤炭企业有4家保持正常生产的情况，建立与电厂和煤矿的电煤“产、运、需”微信群，完善沟通对接机制，做好电煤货源组织，科学调运管内电煤。针对电煤库存可耗天数低于7天的电厂，在运力上优先满足、精准保供，确保第一时间运达，有力保障了居民生活和企业生产用电。截至2月19日，集团公司今年累计发送煤炭1024万吨，占货物发送总量的39.9%，其中电煤515万吨，同比增长47.6%，实现了节前、节中、节后均有增量。
　　2月12日，在宁波舟山港北仑港区，一节节海铁联运集装箱被港口门吊转运至短驳车上，尽管是新春佳节，港口仍然是一片繁忙景象。“大年初一完成卸车717车，是历年春节期间单日卸车最多的一次。”北仑站货运主任楼鼎说。
　　港口装车约占集团公司日均总装车的35%，一直是货运上量的基本盘。为保障节日期间港口装车稳定，集团公司节前安排专人赴管内重点港口对接货源。徐州货运中心组织连云港港口集团业务部、5家装卸作业公司、20家重点客户，召开春节货源对接座谈会，详细了解客户港口货源港存量、后续船舶靠港、钢厂贸易矿采购及厂家发运计划等，根据需求安排节日期间疏港方案，充分释放港口运量潜力。节日期间管内五港日均装车3753车，基本接近常态化运量。
　　以卸保排促装车
　　2月10日1：00，徐州货运中心墟沟北作业区卸车点灯火通明，2条卸车专用线和2条应急卸车线满负荷运转，20余名卸车作业人员紧密配合，当天完成夜间卸车608车。节日期间，该站实现日均卸车841车，同比增加136%，其中夜间卸车占比过半。
　　全路装车增量后到达重车增多，管内出现局部、点上堵塞和车流积压。为加速车辆周转，提高车辆利用率，各相关单位通过启动应急预案、加强盯促督导、跨区域调配劳力等手段，不间断组织卸车出货，提高夜间卸车比重。集团公司调度所及时安排取送计划，加速管内重车移动，“以卸保排促装”。今年以来，集团公司卸车日均完成14423辆，同比增加3357辆，增幅达30.3%。1月10日，卸车完成16529车，再创历史新高。
　　为加大装车配空力度，确保有效货源一车不丢，集团公司调度所灵活安排运力，加速车流移动，全力支撑货运增量。根据各装车点装车需求及管内空车分布情况，按照就近配空原则，及时配空到位，实现快排快装，提高车辆使用和装车效率。截至2月19日，集团公司货车周转时间2.3天，同比压缩0.27天，货车旅速完成47公里/小时，较计划提高4公里/小时。1月27日和1月28日连续突破单日装车历史记录。