记者 陈凯 通讯员 赵刚峰
　　人流如织，灯火如昼。4月26日夜，沪蓉高铁长安集站至南分路站区间的派河两岸霪雨霏霏，备受关注的迁移高铁，让道引江济淮工程的最后一役在此打响。这也是集团公司管内首例高铁双线同时拨接施工作业。
　　蒙蒙细雨中，身着各式防护服的一队队作业人员，等待在施工地段两端的“龙口”外侧，盏盏头灯如繁星般闪烁。22：50，随着封锁令下达，机械的轰鸣声如战鼓般擂响，一场有1000余人参战，历时7小时的拨接攻坚战，在派河两岸同时展开。
　　767个日夜 筑就一座跨运河新桥
　　“现在所站立地方，就是2019年3月22日召开开工动员会之地。”安徽省引江济淮集团有限公司总经理陈先明说，沪蓉高铁成功拨接施工，将为2022年基本完成河道开挖，攻克一项“卡脖子”难点。
　　不远处，跨度为128米的沪蓉高铁江淮运河桥，在朦胧夜空中划下两道美丽弧线。“去年夏季，遇到特大洪水干扰，整个施工地段被淹，水深达2米以上。”东华地铁安徽公司工程部副经理李鹏介绍，疫情来袭时，家在湖北的项目部副经理张新意，干脆把老婆孩子都接到了工地，大伙在施工现场连续作业，克服了疫情、洪水等不利因素对工期的影响。
　　距封锁令下达还有1个多小时，集团公司相关部门及建设、施工、监理、设计和设备管理、行车组织等单位和部门相关负责人等50余人参加点名会。不久，在“准备好了”的回答声中，陆续起身奔赴施工现场。与此同时，携带各类作业工具的施工人员，汇集在两端“龙口”的栅栏外，静待施工封锁的号令声响起。
　　2020年5月1日，新建沪蓉高铁改线上跨江淮运河特大桥系杆拱顺利合龙，安徽省引江济淮集团有限公司随即发来贺电，他们兴奋地击掌相庆。“不久，滚滚长江水将从这里流过汇入淮河，加快推进这项惠及5000余万皖豫两省缺水地区百姓的民生工程，把引江济淮涉铁工程打造成精品工程、放心工程、生态工程。”东华地铁公司党委书记、董事长陈利民话语中洋溢着兴奋。
　　420分钟 创造高铁改建新纪录
　　随着封锁令下达，施工路段东西两端通道门打开，移动停车信号牌迅速设置到位，候场人员迅即就位。等候在站内的大机也随即启动，向施工点运行。15分钟后，开始扒除拨移地段的枕木和道砟，同步拆除线路上空接触网。23：15，随着锯轨机启动，现场火花飞溅，迁移切割作业正式开始。
　　蓄之既久，其发必速。在沪蓉高铁与运河交叉处，此刻成为攻坚的战场。“此次高铁改线拨接施工，最大的困难是技术上没有先例可循。这场历时420分钟的施工，其工程难度之高、挑战之大，关乎着引江济淮工程的建设进程，必须优质高效完成。”东华地铁公司工程管理部经理李晓龙介绍。
　　时针指向第二天零时，随着线路粗拨接到位，接触网线索同步安装就位，大机捣固和挖掘机补砟作业也同时紧张进行。夜雨中，在40盏LED大灯的照耀下，施工现场如同白昼。远远望去，大机的橘黄色巨大车体与高铁运河桥上空两道拱肋相互映衬，蔚为壮观。
　　27日1：30，开始人工测量拨接口，同步调整新建接触网。15分钟后，下行线钢轨成功合龙。
　　4.54公里 让清流润泽皖豫大地
　　27日5：50，开通命令下达，标志着沪蓉高铁改建拨接施工圆满完成。6：15，首趟验证车以时速45公里的速度缓缓驶入新线，穿越沪蓉高铁江淮运河桥。雨后的江淮大地一派清新，红白相间的复兴号动车组与湖蓝色桥梁交相辉映。
　　随着成功拨接新建4.54公里线路，下步将展开桥下河道的开挖，不久派河将拓展为可通航2000吨级船舶的江淮运河，运河上空将展现沪蓉高铁双线桥和宁西线上下行单线桥“三桥飞渡”的美丽画卷。
　　“这是次高铁改建施工，建设过程中必须攻克许多技术难关，以实现精准作业。”东华地铁公司总经理徐雄告诉记者。建设过程中，该公司组织各参建单位开展了时速200公里及以上有砟高铁改建工程关键技术研究，并引入精准定位的信息化智能测量技术等，以提高作业效率和工程质量。
　　以强化源头控制为抓手，华东铁路监理公司自工程开工以来，累计形成旁站记录984份、影像资料1008张，严把原材料和设备进场检验关，严格工序质量监督检查。
　　建设者的点滴汗水，终将化作汩汩清流，滋润7万多平方公里干渴土地，他们与皖北、豫东地区数千万百姓，将共同分享水资源跨流域配置带来的幸福与喜悦。