本报讯（记者 刘艺 通讯员 王莉群）自去年7月份以来，徐州货运中心新沂经营部瓦窑集装箱班组装卸车数就处在爬升状态，从日均装卸车3.6列，增加到目前的日均装卸车4.2列，看似增幅不大，但对于只有10人的瓦窑集装箱班组来说却非易事。他们从细微处优化作业流程，全力提高装卸车作业效率。
　　位于东陇海线上的四等小站瓦窑站，是中新钢厂35吨敞顶箱装卸的主战场，每天需为中新钢厂卸空4列、200车铁矿砂，同时为钢厂回装4列、200车35吨敞顶箱。
　　为提高装卸车效率，该班组通过现场跟班写实，寻找作业提效的突破口。他们在瓦窑站开辟货场东门，让重车从东门出，空车从西门进，这样既减少短驳时间，又避免货场内汽车“打架”，规范了货场生产秩序。
　　该班组还根据瓦窑站空重车不同时作业、进出货和装卸车不同时作业的特点，重新梳理出货场内3台正面吊的作业流程。新沂经营部党总支书记孙继东拿出一张瓦窑站3台正面吊作业分工流程图解释：“第一台正面吊负责东头1至12位车辆落地重箱和回空箱作业，第二台正面吊在第一批作业时负责13至16位车辆的直装汽车作业，同时负责第17至20位车辆的重箱落地作业，第三台正面吊负责第一批作业25至28位车辆直接汽车作业，同时担当21至24位车辆重箱落地作业。3台正面吊高效‘接力跑’，使中新钢厂16辆汽车短驳运输实现无缝衔接，显著提升了作业效率。”