本报讯（记者 刘艺）日前，集团公司承担的国铁集团《无砟轨道板更换作业车研制及施工技术研究》重大课题通过国铁集团开题评审。
　　随着我国高铁运营时间积累，在列车荷载、外部环境、线下基础结构变形等因素作用下，作为无砟轨道结构重要承力部件的轨道板逐渐出现各种病害，若不及时处理将会影响其结构承载能力和线路几何状态，造成行车安全重大隐患。目前国内对无砟轨道板的更换分为锯轨与不锯轨两种方法，这两种方法均存在工序多、工期长、作业人员多、机械化程度不高的短板。
　　为提高轨道板更换作业效率和作业质量，满足日益增多的无砟轨道板更换需求，集团公司牵头联合中国铁路设计集团、宝鸡中车时代、徐工集团、同济大学等单位，承担国铁集团《无砟轨道板更换作业车研制及施工技术研究》重大课题研究。
　　该重大课题主要内容是研制一组无砟轨道板更换专用作业车，包括轨道板运输作业车、起重作业车及灌浆作业车。作业车以轨道车为牵引动力，根据作业需求灵活编组形成轨道板更换作业车（组），能满足大超高、大坡道、隧道等复杂工况下CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型轨道板的更换作业需求，达到1个天窗点更换6块无砟轨道板的作业效率。
　　这项重大课题的成果将进一步提高无砟轨道板更换作业车集成化、智能化和信息化水平，实现轨道板更换作业模块化编组、过程自动化控制，让无砟轨道板更换作业适用性更强、效率更高，大大提升我国高速铁路无砟轨道养护维修装备技术水平。