项目单位：南京枢纽指挥部
　　新建连镇铁路五峰山长江大桥为主跨1092米钢桁梁悬索桥，是目前世界上首座超千米级高速、重载公铁两用悬索桥。因本桥的索鞍体量为以往悬索桥梁的2到3倍，大体量的索鞍极大增加了索股入鞍的施工难度，如按常规施工工艺，入鞍工时将是以往桥梁施工工时的3倍，这样索股架设每天只可入鞍2到3根，为加快索股架设的工效，索股入鞍施工工艺的改进势在必行。本桥首次将索股入鞍顺序由单向调整为从索鞍的中心向两端头进行，增加索股入鞍的工作面，缩短了索股入鞍的时间，实现了索股整形和入鞍同步进行，并且能很好起到保护索股的作用，该技术在国内具有领先性，对类似悬索桥索股架设具有推广价值。