项目单位：上海电务段
　　在CTCS3-300T型列控车载设备中，列车接口单元主要由VDX1模块、VDX2模块及相关继电器等设备组成，列车接口为列控车载设备与动车组的接口。列控车载设备通过列车接口单元获得来自动车组的各种开关量和反馈信息，并通过它将制动和相关控制命令输出至动车组，属于关键安全设备。目前列车接口单元组成方式有两种。一种为单套非冗余单元，即一套VDX1模块、VDX2模块及单套继电器组成，另一种为双套冗余单元，即两套VDX1模块、VDX2模块及两套继电器组成，供电方式均为单路供电。通过研究冗余接口电路，调整既有供电方式将实现模块双路供电，达到ATP设备的完全物理冗余，避免一系设备故障影响另一系设备的运用，能大大减少由于单个模块故障导致系统瘫痪问题，提高ATP设备运用，避免ATP设备故障造成动车组的无法开行。