项目单位：上海高铁基础设施段
　　根据现场调研，以“减少无砟轨道整治次生病害、维持无砟轨道结构整体性”及“确保运营线路行车安全，最大限度减少对运输的影响”为原则，提出了基于绳锯切割的无砟轨道支承层伤损整治技术。为实现无砟道床支承层伤损的“微创整治”理念，通过调研与理论分析，引入了绳锯切割技术，并通过线下模拟试验，着重对支承层混凝土切割、移除等关键程序的工艺、工装、施工组织的可行性、适用性、有效性进行了系统研究，调整、优化整治技术。选择典型无砟道床支承层伤损处作为试验段，通过现场整治的方式，对整治效果进行验证，最终形成基于绳锯切割的无砟道床结构伤损快速整治成套技术。根据第三方审价报告，实施该项技术后，每处工程费用从134万元降至不到60万元，每处节约74万元，累计节约1036万元。