本报讯（通讯员 高露意 谢修章）每月下侧门加修量从原来的120扇增加到目前的500余扇，可节约修车成本198万元，同时敞车车门故障率稳步下降。日前，杭州北车辆段研发的《一种敞车下侧门综合检修平台》成果获国家实用新型专利。
　　敞车是铁路货车车辆的车种之一，占全国铁路货车总数一半以上。按照工艺要求，变形、破损、腐蚀过限的车门都必须更换。原先修理一扇下侧门，需要两到三人配合作业90分钟。因是全手工作业，不仅质量难以精准控制，而且效率低、噪声大、弧光辐射高、环境污染严重。
　　为此，该段组织乔司检修车间和杭州设备车间的技术骨干、施修人员联合开展技术攻关。通过多次调研、论证，再结合长期现场作业经验，经过反复试验和方案改进，最终彻底改变原作业方式，将敲打整形改为锻压整形。一台“下侧门压焊机”就这样被造了出来。
　　如今，在4平方米的工作台上，被切割掉腐蚀部分的半扇车门和施修板材按照模具限定仿形拼合在一起，只需20分钟，一扇下侧门便焊接成型，整齐地放在工作台旁。