开栏的话日前，按照国铁集团党组、集团公司的部署，全局上下迅速投入“坚守安全稳定底线、实现职工收入稳步增长，坚守盈亏目标底线、实现全年主要目标任务”攻坚战。即日起，本报开设“坚决打赢‘两坚守两实现’攻坚战”专栏，刊登各单位各部门凝心聚力、合力共为，坚决打赢“两坚守两实现”攻坚战的经验做法。
　　记者 朱明轩
　　仲秋时节，占地3万余平方米的金华南集装箱“智能”场站中，整齐堆放着2000余个集装箱，3台橙色龙门吊精准地从中“摘选”出50个，有序吊装至X9216次货运列车上。2小时后，该趟列车即可完成装车作业，发往8000多公里外的阿塞拜疆巴库。
　　就在10多天前，由集团公司自主研发的集装箱场站运输管理信息系统在金华南货场顺利通过验收并正式投用，场内集装箱管理实现全流程无纸化、定位实现精准化、闸口管理实现智能化。这是集团公司运用科技手段升级管理，大力发展集装箱运输采取的新举措。
　　北斗定位 场站能力深挖潜
　　自4年前首趟金华中欧班列开行以来，金华中欧班列线路已从最初的2条，逐渐增至如今的18条，金华南货场集装箱业务量已较三年前翻了10余倍。
　　如何以科技手段为货运上量提供能力支撑？集团公司信息技术所研发团队经过连续1个月的跟班调研，摸清了现场作业的各类难点痛点问题。
　　“再也不用写单子和找箱子了！”这是记者听到最多的用户反馈。传统作业主要以手抄方式进行集装箱信息的采集、传递和处理，作业人员仅能掌握目标集装箱的大概位置，不仅找箱费时，还存在人工抄录易失误、信息传递慢等问题。
　　基于北斗卫星导航系统和GPS技术的集装箱定位系统补强了这一短板。在配套研发的无纸化作业终端手持机上，可视化的场站平面图，精准显示了每一个集装箱的具体位置和物流信息，定位精度达10厘米。“仅这一项功能，就提高了30%的装车效率。”金华货运中心金华经营部党总支书记蒋园园说。
　　以往，每逢作业高峰时期，进出货场的闸口处极易发生集卡积压。系统研发团队负责人文昱说：“随着智能闸口管理子系统投用，根据作业内容将集装箱箱号与集卡车牌绑定，在闸口处对集装箱、车牌、地磅等信息进行自动识别和校验，实现不停留快速过闸。”
　　智能引导 安全管理更精准
　　在金华南集装箱智能场站门吊作业区内，起重工有序穿梭其中，3辆集卡停靠在作业区外围等待。尽管作业量与日俱增，现场仍是一派有条不紊的景象。“系统上线前，时常还会发生作业人员到处找箱、司机场内迷路乱窜等情况，管理难度和安全隐患都不小。”该经营部工程师徐贝迪告诉记者。
　　如今，门吊和集卡司机都有了系统的智能引导，所有作业流程均被科学“串联”。“集卡司机入场后直接前往系统指定位置，不用下车就能完成提箱或送箱作业。就算是新手，也不会迷路或者二次挪车了，大大减少了人员和车辆管理方面的安全隐患。”徐贝迪介绍。
　　记者在系统后台界面上看到，通过分析门吊当前位置、待吊集装箱分布情况、待作业集卡情况等条件参数，系统能够计算出最优作业路线，减少车辆和设备的无序走行，使作业调度更加科学，安全管理更加精准。
　　不仅如此，分布在门吊各个部位上的12个数据传感器，还能实现箱号信息、超偏载等数据的实时采集，一旦发现当前抓取的集装箱信息不符或超过超偏载阈值，便会立即发出警报提示作业人员，将隐患消除在提箱之前。
　　上网下单 客户体验更美好
　　随着国内物流市场“小快零”需求不断增长，集装箱运输增长迅猛，运输服务质量必须同步适应变化。
　　“以前忙的时候，办业务的队伍能排出大厅，外面停满了等待进场的集卡。”已与该经营部合作7年的金华某公司业务员王西侃说，“现在用APP提前委托，再也没见过大厅排长队。”
　　在全新的集装箱业务委托办理平台上，客户通过互联网或手机APP，即可线上办理提重箱委托、送空箱委托、进场预约、装车照片审核等业务，还能实时跟踪集装箱的作业动态。“疫情期间我们通过线上委托发货，保证了公司经营稳定。”王西侃说。如今90%的业务流程均可在线上平台提前完成，不仅节约了客户时间和场站空间，更提升了铁路物流服务水平。文昱介绍，下一步，研发团队将继续研发物流跟踪服务等更多功能，持续提升客户体验。
　　依托“智慧”系统支撑，场站能力提高了40%。今年1至8月份，金华货运中心金华南经营部累计到发中欧班列381列、37484个标准箱，同比增长168%。下一步，该系统将在合肥北、尧化门、常州、苏州西等铁路集装箱场站推广应用。