本报讯（通讯员 刘威威 陈海涛）各线路车间对管内所有废旧轨件，每季度常态化全覆盖巡查1次，材料科对成段重点堆放和没有栅栏网地段废旧轨料，每月针对性巡查3次。这是阜阳工务段强化废旧轨料管理，打好节支降耗“铁算盘”的系列举措。
　　轨料的采购使用是阜阳工务段每年财务支出的大头，而没有轨料基地且现场轨料存放点多线长、施工作业地点不定，也使得废旧轨料的回收利用一直是该段的老大难问题。
　　如何破解轨料的收支难题，提升废旧轨料的回收利用率？该段在前期组织各线路车间对废旧轨料进行调查摸底，形成台账的基础上，根据各线路车间提报的废旧轨件存放地点，采取添乘检查、现场调查等形式，精准制定回收方案，排定轨道车运行计划，提高轨料回收效率。“在阜北Ⅰ场、淮西Ⅲ场等废旧轨件集中的站场，我们采用一组轨道车连挂多个路用平板车的方法，对废旧轨料进行集中回收，这样既能减少轨道车运行频次，又能提升废旧轨料装卸车效率。”该段材料科助理工程师廖占杏介绍。
　　该段组织专人紧盯市场信息，在钢材市场价格较高时期，加快钢轨报废处理进度。去年该段累计报废钢轨2948.79吨，道岔64组，辙岔206只，节支创收比往年增加23个百分点。