上海机辆段是全路实施普速铁路机车客车一体化管理改革的先行先试单位，也是集团公司唯一承担动集D3修的机辆融合单位。在没有任何经验可借鉴的情况下，该段准确把握改革、稳定、发展的平衡点，奋力推进机辆融合发展。2021年，该段机车设备故障率、劳动生产率两项指标在全路机务系统甲组中排名第一，成为全路标杆机辆段。
　　深化机辆改革 推进融合“一体化”
　　以“五位一体”标准化规范化建设为抓手，助推改革工作落地见效。该段积极探索生产组织改革，实施动集司乘“一体化”，司机与随车机械师同出勤、同整备、同退勤，途中应急处置效率提升40%；实施动集整备“一体化”，将动集整备作业原机务、车辆分别管理的2个班组整合为1个班组，D2修扣车停时由原来的16小时降至2小时，“扣车修”改为“日常修”；实施动集检修“一体化”，实现动集动力车与拖车（控制车）检修节拍一致、检修周期同步，D3修检修时间由14天压缩至10天，综合劳效提高30%。
　　该段将安全、运用、检修等15项既有专业对规检查评价与标准化规范化建设检查考评有机结合，以标准化创建为平台推进专业对规检查有机融合、规范发展，以此为支撑推动标准化规范化建设深入开展。2021年，该段安全、运用、检修、设备、探伤等专业对规检查，均取得集团公司机务系统第一名的好成绩。
　　坚持指标导向 打好管控“攻坚战”
　　坚持标准化规范化建设与专业管理深度融合。该段落实集团公司机务、车辆两个专业系统各项工作要求，甄别整合重复内容，健全《机辆段“五位一体”标准化规范化建设标准库》，形成覆盖管理、作业、设备、文化等内容以及安全、运用、技术、经营等各专业领域3210项指标的标准体系。建立44项核心指标、84项评价指标的高质量发展指标体系，植入客车千万公里故障率、标准化“库、站、乘”创建等17项个性化指标，剔除重复指标22项。精简原有技术规章35项，新增技术规章20项；精简原有管理制度264项，新增制度办法89项；精简原有技术标准1792项，新增技术标准2项。
　　该段将各项指标逐一分解，科学设定目标值，常态化开展过程管控写实、动态实时分析、及时预警通报。针对35项未受控或处于临界边缘的指标，立即启动干预预警机制，由段长签发预警通知书，分管段长组织分析、督办推进。通过联动履职机制、压实创建责任，全年预算指标兑现率达92.19%，同比提高6.4%；奋斗指标兑现率达84.38%，同比提高9.1%，引领各项工作质量全面提升。
　  优化人才队伍 用好培养“连环招”
　　突出多专业、多岗位历练加强人才队伍建设，推动机辆一体化管理改革发展。该段持续完善梯队建设，在干部选拔任用中注重年轻干部占比，2021年共提拔使用中层管理人员17人，其中新提拔80后中层正职2人、85后中层副职8人，目前中层正职80后占比由机辆融合之初的15.6%提高至18.4%，中层副职85后占比由机辆融合之初的16.9%提高至27.8%。加强高校毕业生岗位培养，选拔优秀毕业生到班组长或车间、班组党支部副书记岗位挂职锻炼，提高他们的组织协调能力和抗压能力。2021年组织段内管理岗位人员交流挂职2人，毕业生挂职车间、班组党支部副书记2人，挂职车间班组长岗位6人。
　　该段推动青年职工一专多能，实施“副司机—库检—随车机械师—司机”以及“库检—副司机—随车机械师—司机”的晋升“双通道”，推行机务、车辆检修工种相互兼职，选送25名机务检修人员学习车辆检车技能、39名车辆检修人员学习机车检修技能，建立机辆复合型人才培养机制，适应机辆一体化管理改革发展的需要。