本报讯（记者 陈凯）移师作业站点，置换驻站调机。面对涡阳、西潘楼、符离集等车站到达卸车旺盛的势头，日前，淮北车务段调整驻站调机布局，通过优化点线牵引调机组织，充分释放调机使用效能，最大限度满足取送作业、小运转牵引动力需求。
　　至9月15日与去年同比，涡阳站集装箱卸车数增长28.63%，西潘楼站则以4763车的到达量填补了集装箱到卸车空白，符离集站卸车数同比增加168.49%。“为破解到达待卸车大幅增长带来的调机运用缺口，我们对设有驻站调机车站的行车组织情况进行了驻点写实、工作量统计等现场调研，以此为依据对驻站调机重新布局。”淮北车务段调度科科长张强介绍。
　　该段扩大作业量较小的萧县站调机作业范围，增加新河站至青龙山站小运转牵引任务，并将萧县站和涡阳站驻站调机进行置换，充分发挥东风7型机车站内作业便利的优势。调换机车后，涡阳站调机作业勾数由每小时不到4勾，增加至5勾以上，提高了调车作业效率，并同步缩短小运转运行区间，缓解了涡阳、西潘楼站大量到达的取送作业压力。
　　将受站改施工影响而调车作业任务不饱和的宿州站驻站调机，调整为符离集站驻站机车，释放了调机使用效能，不仅一举解决了符离集站调车能力缺口问题，还减少了对宿州站改施工的干扰，显著提高了运输组织的效率效益。