图为张龙（中）在施工现场和项目部工作人员对着图纸讨论施工方案。

　　通讯员 周道彬 文/摄
　　上铁建工（集团）公司林黄道口下穿郑徐高铁引道工程项目部，团队成员平均年龄35岁，项目部常务副经理张龙是其中唯一的研究生，同事们对他佩服有加。
　　张龙负责项目部安全、质量、进度等管理工作，和同事们平均每年承接2个工程项目，先后打造了徐州机务段教育楼新建、徐州市铜山货场海关监管点改造等精品工程。
　　不论酷暑严寒，张龙都要在漫天尘土、喧嚣嘈杂的工地现场忙碌。如今，他和同事们正参与徐州夹北线工程建设。这是徐州泉山经济技术开发区规划的重要城市主干道，建成后将是开发区与主城区间的第二交通通道。
　　工程建设压力很大。地质情况差，地下水丰富，基坑邻近既有高铁和普速铁路。如何保证施工期间深基坑、普速铁路路基稳定，如何控制基坑、路基和高铁桥墩水平，至于竖向位移，如何确保其他既有铁路设备安全？难题不少。他习惯在工地走走，脑中一遍遍演算方案的可行性。“这也是休息。”张龙笑着说。
　　除了绘制施工图外，张龙还要参加甲方、施工方、设计方、监理所的现场协调会，解决每日出现的具体问题；定期举行工作研讨会，汇报工程最新进展、方案落地情况、待解决难题。他白天跑现场，晚上细化完善施工方案。开挖时发现不利于结构面、有滑塌风险，就需调整局部开挖；开挖到一半，发现土质条件比想象的更差，就要提出新的加固方案……张龙常常戏称自己是“807”，也就是早上8点上班，夜里0点下班，一周工作7天。基于现场实践，他分别总结形成了“下穿箱涵裂缝防治”“营业线板梁拆除”等技术，撰写的科技论文被国内期刊收录。
　　工程时间紧、任务重，张龙在项目部一待就是20余天，只为工程能够顺利开展。