本报讯（记者 刘艺）面对集中到达东陇海的东北稻谷，集团公司从“终端”的收货方接卸能力、短驳运输、卸车组织等进行调研分析，制定有效应对措施，减少东陇海重车积压。徐州货运中心新浦东经营部主任孟令强说：“现在，货场已看不到重车积压现象，今天到达的20车东北稻谷当天就能卸车。”
　　近期，一批7万吨东北稻谷集中到达海州站、新浦东站。每天2千多吨、30多车东北稻谷抵达，让2个车站待卸车总量达到近年来新高。徐州货运中心调度科科长张勇介绍：“海州站、新浦东站每天能接卸20多车，加之这批稻谷为成件包装，依靠人工卸车，更增加接卸难度。”
　　为此，集团公司将部分集中到达的重车分流至连云港东站，用化整为零方式增加接卸能力；加强海州站、新浦东站卸车劳力调配，提高卸车效率。同时，主动走访对接到达客户，指导其扩大露天堆场，加大机械劳力投入，畅通收货方接卸渠道，提高短驳运输效率。