本报讯（记者 陈凯）11月23日，记者从全路车务系统技术站服务中间站推进工作专题电视电话会议上获悉，集团公司积极推进技术站服务中间站工作，在保安全、提效率、增效益上取得的成效受到充分肯定。
　　集团公司强化“大站带小站”工作，以7个编组站、14个区段站为提供服务站，206个中间站为服务对象。随着技术站服务中间站工作在辐射中间站较多的芜湖东编组站启航，逐步在乔司等编组站推进，并在作业量较大且频繁利用到发线、穿越正线、与客车交叉无隔开等中间站推广，如今已在车务系统各站全面开花。截至11月24日，今年以来共开行高质量列车15573列，减少中间站调车96449钩，中间站调车实现零事故，形成编组站、区段站“头雁”领航、中间站“雁阵齐飞”的良好局面。
　　集团公司制定“一站一方案”，通过挖掘技术站驼峰解体、调机运用、生产组织潜力，强化编组站解体能力，压缩驼峰和调机空费时间，发挥技术站区域调度核心作用，构建整体联动、步调一致、协调有力的“智慧枢纽”，并完善“服务有动力”激励机制，有力推进运输资源共享和区域能力互补。
　　今年以来，技术站服务中间站取得明显成效，每作业车需消耗调车作业钩数，由0.27钩降到0.25钩；管内装卸作业站停时指标，由25小时减至22.5小时左右，显著降低中间站调车安全风险，提升中间站作业效率，加速本务机机车周转。