记者 刘艺 
　　位居江苏省南通市北部的海安，近年来发展为苏中、苏北腹地物流枢纽，成功“扮演”起南通、泰州、盐城、扬州等地区货源吸附区“主角”。南京铁道集团铁联物流公司以海安铁路物流基地为支撑，不断培育优质运输产品，擦亮铁路物流品牌，形成海安综合物流集群效应，在长三角北翼打造出“铁路物流枢纽”。
　　在长三角北翼布下拓展“棋局”
　　地处苏北腹地的海安，大小河流纵横密布，古老的通扬河流经海安古镇，这条千年古渠虽然连接南北、交流东西，但在海安始终没有港口泊位的舟楫之便。
　　为破解港口资源匮乏困局、打造新的增长极，海安市政府于2016年在通扬河畔凤山建设运营4个1000吨级泊位内河码头，物流服务辐射苏中、苏北腹地，内贸经沿江各大港口可达长江及沿海各地，外贸经太仓港、上海港、宁波舟山港向全球辐射，“蹚”出一条建设综合物流枢纽城市的“海安路径”。
　　集团公司审时度势，与海安市政府联手创建海安铁路物流基地。南京铁道集团铁联物流公司在海安铁路物流基地，积极推行“一口价、一张票、一个收发货人、一站式服务”为主要内容的物流总包干经营模式，主动融入区域经济发展，努力向物流市场索要运输份额，很快成长为苏中、苏北腹地重要铁路物流枢纽，该基地铁路到发量每年都以超过35%的速度增长。
　　培育运输产品形成“品牌效应”
　　“11月中旬，又一趟海安发往越南河内的中亚班列顺利开行，海安铁路物流基地成为目前拥有苏中、苏北地区唯一一家向南开行中亚班列的物流基地。”南京铁道集团铁联物流公司总经理王卫国自豪地说。
　　近年来，乘借集团公司加密开行海铁联运班列的东风，南京铁道集团铁联物流公司主动做好与招商局物流、中远海江苏供应链物流等大型物流企业合作，拉长物流服务链，共享优质客户群，提升品牌美誉度。他们先后开发电缆、光伏、钢帘线、麦芽等板块运输，为苏中、苏北企业降低物流成本，提高物流时效。
　　同时，该公司在2020年通过ISO9000三个标准化体系验收，2021年通过国家物流采购协会专家4A级物流企业验收，用绝对实力擦亮长三角北翼最有影响力的综合物流基地品牌。
　　截至11月20日，海安铁路物流基地铁路到发量完成159.14万吨，同比增长25.7%；海铁联运班列发运544列19496车，同比增长48.5%；中亚班列完成36列1329车，同比增长19.5%。
　  深挖潜能助力打造“枢纽海安”
　　日暮同人过凤山，一时歌啸意忘还。在海安铁路物流基地，一列列货物列车鳞次栉比地排列在股道上，一排排集装箱整齐划一地码放在堆场中，川流不息的短驳汽车来回穿梭于集装箱堆场间……王卫国指着异常繁忙的货场介绍说：“我们分析当前物流发展趋势，深挖基地潜能，勇担铁路先行使命，助力推进‘枢纽海安’发展战略，如今海安基地已处在满负荷运营状态。”
　　2020年，沪苏通铁路开通在即，该公司积极落实“以货补客”战略部署，研究形成“开行铁路班列，推进物流基地快速上量”的工作思路，从当年4月开始组织试开，到7月10日班列入图正式开行，该公司干部职工众志成城、马不卸鞍，成功化解了一个又一个难题。截至目前，该公司已累计开行海安至芦潮港、海安至北仑港的海铁联运班列超千列。呼啸飞驰的海铁联运班列成为沪苏通铁道线上的一道亮丽风景。
　　2021年，该公司又以助推“一带一路”建设为基地壮大商机，全方位组织开行“海安至东盟”跨境班列，2021年10月正式纳入运行图，成为长三角唯一向南开行的跨境通道，满足苏中、苏北市场出口中亚货物运输需求。
　　王卫国说：“我们还通过增加门吊、改变班制、细化流程，不断深挖物流基地运营潜力。”2020年，该基地铁路到发量首次突破百万吨，2021年达到142.8万吨，经营收入也从初创时的1000多万元“茁壮成长”到如今的1.7亿元。