运输部
　　坚持以标准化编组站建设为载体，健全机制，完善标准，挖潜提效，疏通“堵点”，编组站效率不断提升，为货运攻坚上量提供有力保障。
　　一、明确功能定位，打造高效强劲的中场“发动机”
　　1.突出“调节”功能，优化技术站分工。对技术站分工进行优化调整，突出徐州北、阜阳北站在局管内的车流辐射功能，强化南京东、芜湖东、南翔、乔司编组站的区域车流集散功能，发挥好合肥东、金华东、宁波北、蚌埠东站的地区车流服务和辅助作用。
　　2.增强“保障”功能，推进编组站升级改造。实施编组站综合自动化改造，将零散割裂的单元设备整合为统一的集成系统，实现决策智能化、指挥数字化、执行自动化、管理现代化，提高生产整体效率和效益。为快速打通“堵点”，积极推进“短平快”工程，有效提升编组站能力。
　　3.提升“服务”功能，推动技术站服务中间站。发挥编组站设备和人员优势，突出“大站大担当”，推动技术站服务中间站工作。对衔接区段摘挂列车、小运转列车成组编开高质量列车，并配套考核奖励办法。
　　二、深入挖潜提效，打造大入大出的车流“交换机”
　　1.加强编组站运输组织。组织编组站查定能力，明确驼峰解体一次作业时间标准及各环节单项时间标准，对标组织生产。加强高峰时段运输组织，压缩驼峰和调机空费时间。
　　2.破解JSQ6驼峰溜放难题。牵头组织开展JSQ6车辆驼峰溜放试验，优化作业办法，实施JSQ6驼峰溜放模式，徐州北、阜阳北、南翔等站驼峰均实现JSQ6车辆驼峰单钩溜放，极大提高了解编作业效率。
　　3.创新运输组织分析。依托编组站综合自动化等信息系统，科学精准地对编组站整个作业过程进行动态分析，及时查找影响效率的制约瓶颈，并积极组织改进。创新技术作业分析评价方式，制定运输生产达标评价办法，科学制定评价标准。
　　三、密切联劳协作，打造同频发力的枢纽“联动机”
　　1.优化机车配备使用。释放机车修程修制改革红利，实行局管内部分货运机车在编组站交路贯通，提高机车运用效率。为适应货运重载需要，更新大功率调车机车。推进使用STP、调机自动化系统等新技术新设备，提高作业效率。
　　2.优化列检作业组织。在确保列检作业安全保证距离的前提下，会同车辆部精准优化编组站部分列检作业组织，徐州北、阜阳北站组织无列检作业日均分别达42、15列，其它编组站5至8列，提高了编组站接发车效率。
　　3.优化站区联劳协作。指导主要技术站重新修订站区运输生产联劳协作考核办法，按月进行考核和排名。加强编组站站机一体化工作，修订完善考核办法，督促落实好调机一体化考核工作。调车机司机计件工资与工作量挂钩，促进调车机与调车组融为一体、形成合力。