通讯员 缪华
　　“雪越下越大，地面已上冻，大家注意脚下防滑！”1月14日23：00，南京东车辆段徐州下行运用车间下发作业场灯火通明，当值的下发四班工长李锟不时用对讲机提醒同事。雪落无声，他们依然忙得热火朝天。
　　“第一作业队送7道24039次，编组63辆，横越线路注意安全。”1月15日0：10，四周静悄悄，对讲机中列检值班员何勇声音清晰。李锟来到了7道监控作业，车列静立，雪花飞舞，检车员们穿着厚厚的防寒服，踏着冰雪，灯照锤敲手拉，在车下进进出出，检车锤敲打轮对等车辆行车安全关键部件的声音此时那样悦耳。
　　“机后第56位发现闸瓦过限，伴有金属镶嵌物，需要更换闸瓦。”检车员陈迎彬用对讲机汇报。值班员何勇立即回应，“按规定要求更换闸瓦，注意安全。”李锟也紧跟着提醒，“别忘了开门。”两分钟后，陈迎彬又用对讲机汇报，“确认已开门，闸瓦更换完毕。”李锟悬着的心终于落下来，快步走了过去，准备对更换下的闸瓦金属镶嵌物故障进行鉴定。
　　果然，机后第56位货车的闸瓦薄薄的，中间挤满金属镶嵌物，发出亮光，如果漏检，可能会导致铁路车辆运行途中冒火花甚至抱闸的行车设备故障。“防抱闸措施落实得不错，值得大家学习。”李锟面带笑容地对陈迎彬说。
　　“大家既要注意脚下防滑，又要严格执行作业标准，千万别松劲。”在现场检查监控的车间值班干部王庆九也赶了过来，对陈迎彬发现这起闸瓦金属镶嵌物故障大加赞赏。“天寒地冻，检车很辛苦，大家要克服困难，精心检车啊。”李锟一脸自信地应答道，“放心吧，咱们就善打春运硬仗！”
　　1月15日0：41，一声汽笛鸣响，24039次货物列车安全准点始发，疾驰的身影转眼消失在茫茫风雪中……