图为裴宁正在复紧道岔螺栓。 （吴刚 摄）

　　通讯员 朱天洋
　　大年初四零点，随着调度命令的下达，当天的天窗作业开始了。
　　天气骤冷，深夜的寒风愈加凛冽，戴着手套也能感受到工机具上传来的寒意。天窗作业安排的是江宁站内六组道岔的周巡视，上海高铁基础设施段溧水综合维修工区职工裴宁戴上防寒帽，提起工具包，首先对杭州方向的道岔进行检查。
　　南沿江高铁通车在即，在检查到新铺设的6号道岔时，裴宁发现道岔咽喉处朝天螺栓有松动的情况，需马上处置。他立即用对讲机呼喊驻站联络员将6号道岔操到反向位置，并设置好防挤木棰。然后用扭力扳手依次复紧朝天螺栓。当日气温最低到-9℃，作业完毕，裴宁眉毛上已挂起了白霜，灯光照耀下，呼出的白气更明显。
　　检查完转辙区段，裴宁继续检查胶结绝缘接头。因钢轨在冬季出现的冷缩现象会导致接头拉开，所以，每一次检查都要测量两轨端的直线距离，确保实测不超限。导曲部位是道岔检查工作的重点项目，必须用检查锤敲击每一个朝天螺栓，通过声音判断螺栓是否存在松动问题。
　　确认无误后，裴宁继续走向道岔尖轨部位，检查间隔铁的距离、尖轨前端伸缩、辊轮是否有缺失等细节问题。这些看似不起眼的地方往往存有隐患。
　　“一个很小的问题都可能威胁到线路的安全。眼下正值春运关键时期，容不得半点马虎。”裴宁如是说。当天，他要重复检查六次，确保每组道岔都符合通车要求。等整个作业结束，时间已是凌晨3：20。