通讯员 刘猛文/摄
　　常州火车站一号站台边，坐落着一栋白色小楼，车站值班员孙云焕和助理值班员袁佳玮在行车室内紧张忙碌着。在不足10平方米的房间内，两张长长的桌子，三部数字智能操作台，9台液晶屏幕，构成了他们工作的小天地。开闭信号、确认进路，呼唤应答、联控列车，他们是整个车站的“CPU”，每天有超过140趟列车在他们下达的指令下安全运行。
　　“电力客车K4045次3道停车，开放信号。”凌晨0：19，25岁的袁佳玮接到51岁的孙云焕“执行”命令后，用鼠标点击进站信号和股道终端按钮，目光、手指沿电脑显示屏上接车光带平移，在确认进站信号正确
　　后，口呼“信号好”，随后袁佳玮联控列车司机并紧盯行车监控屏上火车运行的红白光带，孙云焕通知客运工作人员“列车进入的股道和站台”……尽管两人有着26岁的年龄差，但在工作中，他们动作标准、声音洪亮、配合默契。
　　行车室内的电话铃声此起彼伏，今年春运期间客流量较大，开行列车较多，两趟列车之间最短的间隔仅5分钟，工作量增加不少，这让平日里忙碌的行车室变得更加繁忙。才参加工作不久的袁佳玮，第一次见到密密麻麻的春运临客开行日计划表，显得有些紧张。孙云焕笑着安慰她说：“我们可是车站的‘强力大脑’，只要集中精力，认真仔细办好每一趟接发列车，你肯定没问题的！”
　　老师傅孙云焕传授给小搭档袁佳玮春运工作忙而有序的秘诀：面对“电话轰炸”，更要静下心、沉住气，根据时间紧急情况来安排任务顺序，最重要的是全神贯注不遗漏任何一个作业步骤。
　　“工作时因为注意力高度集中，还感觉不到疲倦，可是一下了夜班，立马就会感觉两眼通红、喉咙干燥、头脑发昏。”袁佳玮深有体会。铁路行车岗位要上夜班，劳动强度大，女同志涉足较少。长相秀气、性格文静的袁佳玮的骨子里却透着不服输的韧劲和毅力。
　　春运期间，遇有晚点、雨雪天气等非正常情况时，孙云焕和袁佳玮会相互提醒注意事项，迅速合理地安排列车进路，按照列车调度员的指示及时腾空到发线，最大限度提高线路使用效率，确保不间断接发列车，压缩晚点时间。最忙的时候，两个人平均每几秒钟要下达一个指令，一分钟要说上近30句话，遇上饭点赶不上吃饭更是常事。大年初三，因要临时调整列车运行秩序，孙云焕和袁佳玮放下手中的午餐，再次投入繁忙的春运工作中，布置任务、监控列车运行、办理接发列车作业……他们只有在列车运行间隙才能扒上几口饭。图为袁佳玮在接发列车。