陈美平在讲解动车组检修知识

陈美平在处理配电柜故障。（余爱国 摄）

　　通讯员 葛飞 胡林海
　　“把检测做专、把检查做精、把检修做细，从事这项工作，我们就要始终保持认真、负责的态度，当好动车组‘主治医师’。”说这句话的陈美平，是南京动车段诊断工程师、高级技师，也是陈美平劳模工作室的负责人。
　　从一名普通职工到技能大师，陈美平不畏艰难、持续奋斗，攻克了一项项动车检修难题。他带领团队成员，开展技术攻关、故障研判、创新创效、修旧利废，进行高技能人才培养，用实际行动为动车组的安全运行保驾护航。
　　潜心钻研成“大拿”
　　1991年8月，21岁的陈美平从苏州铁路机械学校毕业，进入当时的浦口车辆段从事检车工作。“我从小就喜欢捣鼓与机械有关的东西，上学期间汲取了大量的理论知识，一进单位就潜心实践，十几年的时间，为我从事动车组检修工作积累了丰富经验。”陈美平如是说。
　　2006年6月，陈美平被择优抽调去西南交大参加培训，这是他首次接触动车组的相关理论。他如饥似渴地学习新理论新知识，之后又到动车组生产厂家跟班实习。
　　学成归来的陈美平，成为集团公司首批动车组机械师。那时，全路首批动车运用所还在紧锣密鼓建设中。夜间，动车组检修需要靠机车拉到上海南站旁的一条临时地沟线上，就在这个条件艰苦的“临时动车所”，陈美平成长为动车检修领域的行家里手。
　　在2008年全路技能大赛中，陈美平获得CRH2型动车组检修全能第四名，荣获全路技术能手称号。
　　尽管工作辛苦忙碌，陈美平却一刻没有放松学习。要第一时间判断、解决故障，必须知道动车组的结构是怎样的，部件是怎么运作的，故障原因是什么。工作之余，他几乎都在看线路图，从和谐号到复兴号，近万张图纸都被他装在了脑子里。
　　30多年来，陈美平获得了全路劳模、江苏省五一劳动奖章、集团公司首席技师、上铁工匠等荣誉，这些荣誉的背后，是他夜以继日的钻研和坚守。
　  创新维修保安全
　　“起初，动车组的维修配件都要从国外进口，成本非常高，有时候其实只是很小的一个点出了故障，但是没人搞得清楚原因，就只能换一整套新设备……”陈美平坚持自主检修理念，由浅入深，认真研究故障现象、起因，从看厂方人员干、到厂方人员看着干、再到独立自主干，从而真正实现自己动手、自主检修。
　　“找到故障点，我们才能有针对性地进行部件维修，从根上保证动车组运行安全。”陈美平劳模工作室将影响行车安全且故障率较高、整体更换成本大、物料周转周期长的部件进行梳理分析，逐一攻克自主维修难题。
　　从部件拆解到技术难关攻克，没有维修工艺，就得扎根现场。陈美平和团队成员从图纸入手，反复研究、连接、拆除，最终敲定维修工序。目前，该工作室已实现CRH3型动车组前照灯和复兴号动车组雨刮器、门扇敏感胶条等部件的自主修复，可自制温控器盖板、VIP座椅灯光旋钮、洗面台抽纸盒装饰圈等配件。
　　在现场作业中，针对许多部件更换难、数据测量精度低的问题，陈美平带领团队成员自主研发了数十种工装用于优化作业流程，其中有7项获得国家实用新型发明专利。
　  传经送宝育新人
　　独木不成林，作为单位的技术带头人，陈美平毫无保留地向职工传授自己多年来积累的工作经验，讲解动车组电气设备维修专业知识和非正常情况下的应急处置办法，手把手教授疑难故障处理技巧。在他的帮助下，8名职工走上了管理岗位，15名职工获得技师或高级技师资格，7名职工荣获全路技术能手或江苏省技术能手称号。
　　作为集团公司聘任的兼职教师，陈美平积极参与各种技术培训工作，将自己的研究成果进行总结，编撰《动车组故障排查指南》《动车组故障案例汇编》。为了便于新职工在培训中快速掌握动车组部件的检查技巧，直观地了解故障处置原理，提升教学质量和效果，他积极参与该段职培中心创建，以1：1比例建立受电弓、转向架等实作培训间，运用VR技术制作动车组基础作业全景指导书。目前，他带培的人员已达1200人次，不少学员都已成长为动车组检修运用的技术骨干。
　　现在，这些技术骨干也都加入了陈美平劳模工作室，共同践行当好动车组“主治医师”的职责使命，努力提升动车组运维安全、质量和效率。