图为邹朝晖在进行安全分析。 （通讯员 张雯勤 摄）

　　通讯员 钱惜红 张雯勤
　　深耕一线33年的他，不仅有扎实的业务技能，更在实践中总结出一套独特的工作方法，每遇疑难问题，同事们第一个想到的就是他这位专业“大拿”，他就是宁波车务段安全科安全分析员邹朝晖。
　　自1989年进入铁路工作以来，邹朝晖担任过宁波北站制动员、连接员、调车长、车站值班员等，在每个岗位他都刻苦钻研业务知识。有着多岗位实践经验积累的他，为该段建立完善安全数据分析管控机制积极出谋划策。他提出：利用作业记录仪、行车视频、调车安全智能分析系统等，寻找、采集现场作业中安全隐患和违章违纪现象，并通过数据分析，查找产生安全隐患的设备、气候、人为等原因，分析确定关键作业时段、重点安全管控风险项目、安全失控作业人员，针对性制定措施抓好整改。安全数据分析管控机制的建立，为该段及时发现处置安全隐患、保证行车安全，提供了可靠制度保障。
　　在一次安全隐患分析时，宁波北站发现IV场418号道岔是萧甬下行线和北环下行线分歧道岔，如果操作不当，极易构成错办列车进路事苗。面对这个棘手的问题，邹朝晖提议：宁波北站晚上结束庄桥方向接发列车后，将418号道岔开通北环下行线方向并单独锁闭，该时段内原则上只办理北环下行线方向列车。这一道岔单锁办法，为多方向咽喉接发列车作业安全提供了有利条件。
　　凭着对规章制度的熟练掌握和高度责任心，邹朝晖拥有一双善于发现漏洞的眼睛。他发现，宁波北站I场117号道岔为单开道岔，接发10道通过旅客列车时，该道岔如开通10道方向，2、3、4道接入联络2方向未挂列尾装置的货物列车，接车线末端则与旅客列车进路无隔开设备，这违反了《行规》第93条“非调度集中区段防止货物列车破坏旅客列车进路安全风险卡控措施”规定。对此，邹朝晖向宁波北站提议：在开放10道接发旅客列车信号前，将117号道岔开通机待1方向，防止货物列车破坏旅客列车进路的现象发生。该提议被宁波北站采纳并落实到作业岗位。
　　如今，邹朝晖已在该段安全科任安全分析员，在新的岗位他更加如饥似渴地学习专业知识。他注重言传身教、倾心育才，毫无保留地将工作经验传授给徒弟，培养了一批又一批生产骨干。2022年，他培养的技术骨干代表宁波车务段参加集团公司接发列车工种职业技能竞赛，获得半自动闭塞组团体一等奖、自动闭塞组团体一等奖的好成绩。
　　邹朝辉 1969年6月出生，宁波车务段安全科安全分析员，2020年被聘为集团公司首席技师，2022年获“上铁工匠”称号。