通讯员 叶英蓬
　　3月22日凌晨00：30，苏州北站，封锁命令准时下达。一列戴着头灯、肩扛机具的高铁养修职工，在作业负责人雷绍坤带领下，从苏州北站作业通道门鱼贯而入。黄色反光防护服在头灯照射下，闪烁跳动，在夜色中格外醒目。
　　作为新成立的“机动小分队”——上海高铁基础设施段苏州北综合维修车间道岔综合整治组由5名职工组成。他们分属工务、电务专业，经验丰富。每周，他们根据该车间线路设备病害库提供的信息，由该班组组长雷绍坤带队，往返管内近300公里的京沪高铁线6站1线路所，针对性开展道岔病害整治及问题库闭环销号。
　　“今晚对10号道岔进行病害整治，大家重点复测一下钢轨几何尺寸，对工电结合部一定要检查到位。”雷绍坤仔细叮嘱各关键作业项点。苏州北站10号道岔转辙部轨距超限、顶铁间隙过大，存在安全隐患，必须立即整治。雷绍坤手握道尺，顺着尖轨方向，弯腰逐根枕木往前测量，随后在钢轨上选取1号枕、43号枕作为两个弦点，在队员的配合下，熟练地拉紧弦绳。道尺、电动扳手、改道器等工机具依次运用，一阵阵清脆的金属碰撞声在静夜中此起彼伏响起。他们穿梭在道岔不同区域，忙而不乱，井然有序。凌晨的气温只有零摄氏度上下，但雷绍坤和队员额头上却渗出滴滴汗珠。
　　凌晨3：50，苏州北站10号道岔病害整治完毕。