实习记者 宋亚堃 通讯员 梅文涛
　　4月12日7：45，在乔司站上行场，大机轰鸣，3道内1台清筛机、1辆捣固车、1台配砟整形车、7辆K型矿石车首尾相连，组成“钢铁长龙”浩浩荡荡驶入清筛作业点，邻线3道上12辆物料车也准备就绪，即将投入该站大机清筛“战役”。
　　这是乔司站首次采用现代化大型机械进行线路全断面清筛，也是集团公司首次在编组站试点进行大机清筛。
　　龙口对位、连接耙链，清筛机提高发动机转速，耙链飞速旋转，将轨枕下的石砟裹挟着，通过上升导槽送进振动筛进行筛分，污土被抛到邻线物料车内，洁净的石砟回填到道床中，“哗”的一声，新石砟从紧随其后的K型矿石车上卸下。操作手张浩紧跟清筛机，观察着耙链在轨枕下的运行状态。
　　清筛作业后，配砟整形车张开“双臂”对石砟进行调配整形，捣固车挥舞“铁爪”垂直插入石砟，拨道、捣固……让道床更加密实。作业人员手拿轨距尺，不时俯身趴在钢轨上测量。
　　14时许，经过连续7个小时大机作业，清筛作业收官。养路机械车驶出作业区段，杭州工务段作业人员再次进入施工区段，平整道床、恢复步行板……各项扫尾作业有序进行。
　　18：00，经过工务现场负责人、杭州工务段乔司线路车间主任朱巍峰最终检查确认，线路具备通车条件。“今天共清筛1046米，相比以前人工，大机效率更高，清筛也更彻底。”朱巍峰说。
　　“此次使用大机利用36个天窗，计划完成30.081公里清筛作业，是对编组站薄弱设备进行集中补强提质的积极探索，为今后同类施工积累了宝贵经验。”集团公司工务部线路科副科长任明远介绍说。