本报讯（通讯员 胡小东）“各项监测数据正常，C8索张拉结束。”4月17日，经过17个封锁点的紧张施工，位于华东二通道上的芜湖长江大桥斜拉索更换主体施工顺利完成。本次更换斜拉索是在铁路正常运营的条件下进行的，属国内首次。
　　芜湖长江大桥于2000年9月建成通车，是国内首座公铁两用斜拉桥。“国内目前还没有此类型大桥更换斜拉索的案例。”芜湖工务段副段长陆亚峰介绍。芜湖长江大桥斜拉索已服役23年，为综合评判既有斜拉索健康状况，并为后期斜拉索更换总结经验，集团公司选取病害相对集中的C1、C6、C8的长中短三根斜拉索进行试验性更换。
　　在铁路运营情况下更换拉索存在行车安全隐患，施工时间、操作空间也受到限制。对此，集团公司采用四级卸载、五级张拉方式更换旧索，并创新使用纠偏方法，在索塔上增加着力点和纠偏装置，让拉索和索道管实现快速精准对孔，不仅杜绝了操作空间受限问题，还有效缩短了穿索时间。此外，集团公司还组织搭建施工监测集成云平台，实时观测和监测索力、主梁线形、关键部位构件应力、轨道几何参数线形等数据，确保施工如期完成。