杨正芒
　　“搞定！老曹，牵引电机负载试验全部合格！”合肥机务段中修库电机组传来工长黄金辉爽朗的笑声，“多亏了这台大宝贝，不然这么重的中修任务，不知道要干到啥时候。”
　　“那还用说，大师出品，必属精品。”曹治祥瞥了工长一眼道，“看起来不起眼的改进，却能起到意想不到的效果，又省功又省力。”他们口中的大宝贝，是获得第八届全国铁路青年科技创新奖的“牵引电机负载试验台”，研发的主要负责人是全路青年岗位能手、火车头奖章获得者，年仅31岁的“90后”业务骨干王海洋。牵引电机在检修后的测试中，需要及时排查出检修工艺、质量上的问题，从而应对复杂多样作业环境。在负载试验台改进之前，仅能检测出电压、电流等信号，而牵引电机的重要参数轴承温度、冲击故障预警信息却无法采集，要额外进行人工测试，费时又耗力。
　　如何让试验台同时采集多组数据，提高检测效率？带着这个疑问，王海洋带领团队投入到改进牵引电机负载试验台的攻关中。
　　为了弄清工作原理，他多方协调联系厂家调取试验台相关资料，晦涩难懂的图纸和专业数据堆满他的办公桌。为研究明白其中的逻辑原理，他往往深夜才离开工作室。经过半个多月不知疲倦的寻找和试验，他终于在JK00430型机车走行部车载监测装置上找到思路。但问题又来了，两个不同厂家、不同系统的设备，计算方法截然不同，很难做到兼容。毫不气馁的他带领团队开始无休止的试验和测试，一次次数据紊乱，一次次输出乱码……已经不记得经历过多少次失败，终于他们找到了解决办法，两个设备完美“融合”。
　　新试验台改进后已成功检测1315台牵引电机，累计检测出19台故障电机，检测合格的电机装车后故障率为0，年节约成本200万元。“只有敢于创新才能解决问题，才能不负青春。”这是王海洋常挂在嘴边的话，也是他的工作写照。