车辆密集到发，检车员精心检车
检车员冒雨接车 （余爱国 摄）
　　通讯员 胡宪龙
　　“下雨了，伙计们，穿戴好雨具，雨天作业更要仔细一点，牢记作业纪律……”4月3日10时许，现场扩音器中传来值班员的工作提示。一阵紧似一阵的春雨，让露天作业的南京东车辆段徐州上行运用车间上发作业场的列检员们绷紧了心里的安全弦。
　　“史飞，下雨天能见度差，号志传递动作幅度要大些，加强对讲机辅助联系，必须人员到齐才能作业。”工长费传明在对讲机中不时提醒刚独立上岗作业的列检员史飞。“放心吧，费工长，我师傅已提醒过我了，下雨天干活要仔细一点，遵守劳动纪律。”费传明紧了紧雨衣，又赶去鉴定TFDS预报的车辆故障了。
　　4月1日调图以来，车流密集到发，又逢暴雨天气，如何保证作业质量，费传明在班前安全预想中反复提醒，现场作业时反复叮嘱。
　　“21038次列车进站，请三组做好接车准备。”扩音器中传来值班室的作业指令。伙计们都准时到达接车位，保持“战斗状态”。
　　冯守华是班中的技术骨干，几乎每个班都能防止车辆故障。在检修完21038次列车第50位时，又退回到第49位。据他事后回忆，在检修完第50辆车时，他总感觉前一辆车有问题，就又退回去仔细检查，结果发现该车12位小车门元销窜出。
　　“一组故障处理得怎样了？这趟车等着开。”值班员在扩音器中催促道。“快好了，快好了，最后一块闸瓦换好就结束。”一组队长李殿阳气喘吁吁地回答。“殿阳区间发现三块闸瓦过限，已经更换完两块了，这是最后一块。”正在现场复核更换闸瓦质量的费工长补充道。关闭车辆折角塞门、截断塞门、排除压缩空气、拆除过限闸瓦、更换新闸瓦……在有限的技检时间内，每更换一块闸瓦，检车员都是连蹦带跑的。
　　检修作业有序进行着，雨水浇在职工身上，湿透了雨衣，但大伙儿仍相互鼓励着全力“战斗”。一个班下来，他们接发列车46列，更换闸瓦7块，处理闸瓦镶嵌物4个，处理其它车辆故障3件。