图为陈晔在调车作业过程中指挥调车机车运行。 （李阳 摄）
　　通讯员 李阳
　　“今天有小雨，大家作业中加强瞭望，注意人身安全。”嘉兴车务段湖州西站95后调车长陈晔正与班组成员认真核对作业计划，叮嘱安全注意事项。
　　春天的湖州西站货场，陈晔带领调三班成员干得热火朝天，为发往上海芦潮港和宁波穿山港海铁联运班列“穿针引线”。只见陈晔站上车梯，双手紧抓把手，确定列车前进速度与停车位置……这个刚入路5年的年轻调车长，干起活来早已是行家里手。
　　陈晔大学时学的是物流管理，入路接触调车后才知道，作业需要穿着防护服、佩戴防护器具，在车辆上爬上跳下、满身油污。湖州西站调车业务尖子较多，好多都是在车务段、集团公司竞赛中获得过名次的，陈晔当初的工作压力不小，但师傅鼓励他说：“调车工作干好不易，你只要肯下苦功，就没有干不成的。”要强的陈晔自此暗下决心，一定要干好调车工作。
　　刚开始，陈晔跟着师傅一点点学，熟记每个作业环节、动作、要求，牢记作业中容易忽视的细节。他经常反复翻阅调车作业指导书和调车规章，遇到不理解的事项和作业用语，就追着师傅请教。“那时，我有一个小本子，作业中遇到问题就记下来，再利用休息时间翻阅，还有就是要把观速、观距练成条件反射。”很快，陈晔的理论水平和业务技能突飞猛进。
　　2019年，陈晔参加嘉兴车务段调车职业技能竞赛，获得连结员工种个人全能第二名，2020年在集团公司赛场上获得该工种个人全能第二名，还获得全路青年岗位能手、全局技术能手等称号。
　　湖州西站是嘉兴车务段管内一个调车任务紧张繁忙的车站，取送车一个月达12000余辆。“虽然量很大，还是要严格按作业标准来，不能盲目求快。”陈晔总是反复叮嘱班组的同事。
　　去年暑运期间，湖州西站货场车辆集中到达，货场和港区专用线车流积压，最高峰时多达500多辆站存车，疏通中转站存车的任务艰巨。陈晔顶着烈日穿梭于货运车辆之间，百来次上下车、弯腰、站起，攀上、跳下，摘管、排风、提钩……
　　“一个班下来，差不多是100钩的工作量，调动车辆大约400到500辆，一天上万步打底，皮肤都晒黑了好多。”陈晔说。就这样，他和班组成员在确保安全的前提下，圆满完成暑运作业任务。对陈晔而言，酷暑严寒、一年四季在转换，但守护安全、确保班列正点开行，有序解送车列是最重要的环节，一定要干好。
　　调车工作，白班和夜班交替，陈晔每次一上班，都要上交手机，连续在室外工作数小时，这期间便处于与家里“失联”的状态。“我很感谢妻子的支持和理解，她照顾好家里让我不用分心，能够全身心地投入工作。”每每谈及家人，陈晔脸上总是洋溢着幸福与满足。