于亚光 文/图
　　少年时代的孙中山受欧美文化熏陶，尤其重视铁路对物质文明创造及国家富强的影响，矢志不渝大声疾呼发展铁路，亲自铺画铁路发展线路图。上海铁路博物馆有根据他的铁路发展设想而绘制的《孙总理实业计划图》。孙中山关于发展中国铁路的首次尝试便是上书李鸿章。
　　1894年1月间，28岁的孙中山放弃收入颇丰的行医生涯，转而寻求“医国”之道。在老家香山县翠亨村闭门苦思十余天，起草了一篇给当时清廷第一名臣李鸿章的陈请书，史称《上李鸿章书》。全书洋洋8000多言，主要内容是“人能尽其才，地能尽其利，物能尽其用，货能畅其流”四大建议。在“货能畅其流”中提出大力发展近代化交通，并特别重视铁路的作用，他说：“故凡有铁路之邦，则全国四通八达，流行无滞；无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫痪不仁，地球各邦今已视铁路为命脉矣。”之后，孙中山转道上海寻求面见李鸿章，在香山同乡及进步企业家郑观应、改良派思想家王韬等人的帮助和辗转引荐下，于6月抵达天津，投书李鸿章门下。
　　时值中日甲午战争前夕，一衣带水的近邻日本通过明治维新，国力日盛，野心随之膨胀，妄想“吞并朝鲜，灭亡中国。征服亚洲，称霸世界”，在借口“东学党事件”强行驻军朝鲜后，多方挑衅中国，气焰十分嚣张，中日一战迫在眉睫。身为直隶总督兼北洋大臣的李鸿章，处于中日交涉的最前沿和国内战和两派明争暗斗的漩涡中心，内外交困，忙得焦头烂额，哪里有精力顾及一位籍籍无名的草野青年！
　　上书无望，孙中山关于发展中国铁路的首次尝试遂告失败，他很快认识到清王朝的腐败无能，已是病入膏肓，于当年11月24日在檀香山发起成立兴中会，走上了武装推翻清政府的革命道路。