实习记者 宋亚堃 通讯员 刘鹤冬
　　5月10日23：00，随着合肥站机械化更换长轨施工的命令下达，180多名身着反光防护服的施工人员和一辆32米长的大型换轨作业车进入施工区段，换轨施工的“战役”打响。这是集团公司首次对管内安徽地区综合枢纽客站进行机械化更换长轨施工。
　　“突突突……”，在内燃扳手的轰鸣声中，一组组螺帽弹条被顺利卸下，一个个扣件被顺利拆除。紧随其后，施工人员迅速对螺杆除锈涂油，对胶垫进行更换。与此同时，负责切割钢轨人员快速开启锯轨机，在待换钢轨两端进行锯轨作业，瞬间火花四溅，火龙飞舞。
　　23：21，换轨作业车迎面驶来，在施工人员锯旧轨、对位等辅助作业下，换轨车5处机构有序进行新旧钢轨更换作业。“1号机构外移2厘米，再外移1厘米……”上海工务大修段线路大修一车间主任王德玮全神贯注地盯着即将落槽的新钢轨，指挥换轨作业车更换合肥站Ⅴ道600米长的钢轨。旧轨移出、新轨入槽，哨子声、设备与钢轨的碰撞声响彻施工现场。
　　00：08，换轨主体作业结束后，在撞轨器的撞击下，钢轨不断向尾部拉伸。“30毫米、20毫米、10毫米……钢轨拉伸到位，开始锁定。”王德玮一声令下，大伙按照分工有序地进行着锁定作业，钢轨锁定后，大伙开启后续的检查轨距、水平、轨向等作业。经过170分钟的紧张施工，钢轨更换作业完毕，轨距、水平和扣件压力等各项指标经检查全部符合验收标准，施工线路安全正点开通。