通讯员 朱嘉昱
　　杭州北车辆段作为长三角地区最大的货车车辆段，承担着集团公司近60%货车车辆的检修和运用任务。近年来，面对货运增量带来的检修压力，该段持续加大创新力度，针对安全生产中的短板和关键点，开展技术改进，优化生产工艺，完善管理机制，扎实推进标准化规范化规范化建设，为确保安全生产、提高生产效率提供有力支持。
　　注重技改 有效消除隐患
　　走进乔司检修车间车轮镟修间，只见8台数控车轮车床在两侧依次排开，车轮镟修作业期间产生的铁屑集中落入底部碎屑系统，地面始终干净整洁。在这里，日均要镟修185条货车车轮。
　　对车轮踏面进行镟修是货车车辆检修中的重要一环。原先各车床镟轮产生的铁屑被各自存放在碎屑箱内，需人工定期清理后转运至集中存放区。长期暴露在外，洒落在地面的情况时有发生，由于铁屑形状不规则，且具有一定的扎伤力，给职工作业带来安全风险。
　　为消除劳动作业安全隐患，该段学习借鉴相关货车车辆段的作业模式，并根据自身检修实际，研制了车轮车床地下碎屑排屑系统，改进镟轮铁屑处理方式。相较此前的铁屑处理方式，该系统将一台车床配一个碎屑箱的模式，改造成一排车床共用一个碎屑箱，镟修下来的铁屑落入底部碎屑装置后，先经碎屑机粉碎再由传送带输送到统一的碎屑箱，通过升降平台到达地面后集中处理。这种自动化处理方式提高了铁屑清理时效，大大改善了作业环境，减轻了职工的劳动强度，消除了作业安全隐患。
　　针对夏季雷雨天气地下碎屑系统易积水的实际，该车间还新建了自动抽水泵，在防洪期间可根据坑内积水量及时抽水，防止设备损坏，保证正常生产。
　　优化工艺 促进高效生产
　　在乔司检修车间钩缓流水线上，17型钩尾框经变线设备自动识别后，由机械手输送至70吨缓冲器检修工位，等待车辆钳工进行组装。这是该段钩缓检修智能流水线运行的一个场景。
　　随着货运量持续增长，装配17型车钩的70吨货车比例不断增加，该段过去设计的以13型车钩为主的70吨检修流水线已无法满足当下的检修任务。如何有效优化生产工艺，保证车辆准时、优质修竣成了该段亟待解决的问题。
　　针对上述情况，该段对车钩检修流水线进行区域整合，将60吨和70吨缓冲器检修流水线与钩尾框检修流水线平行设置在相邻区域，根据每日车源情况，实现60吨和70吨流水线资源配置共享，极大提升检修能力。在钩尾框和缓冲器的上、下料岗位安装机械化手臂，取代原先人工操作平衡吊，有效减轻了职工劳动强度。投入智能化设备，在钩尾框检测岗位加装自动化检测设备，严格把控检修质量，防止配件错装现象发生。此外，优化后的检修流水线实现封闭式管理，杜绝了人员与设备混合穿插作业的现象，更有利于安全生产。
　　目前，该智能化流水线日均检修92套钩缓装置，大大提升了货车检修效率。
　　完善机制加强“小专业”管理
　　在该段调度科调车指导张辉的办公桌上，放有一本《段内调车作业指导书》，指导书内岗位职责、基本制度、调车作业规定、安全管理等内容清晰明确。
　　“作为车辆检修单位，调车在我段堪称‘小专业’，原先的调车作业指导书参照了车务、机务系统的调车管理模式，并不完全适用我段。”张辉介绍。为加强调车安全管理，该段围绕完善管理制度、细化作业标准、加强过程管控等，在制度层面重新修订了段调车工作实施细则，对全段调车工作的管理框架和专业管理的责任界面进行重新界定。
　　按照“领导负责、岗位负责、分工负责、专业负责”的总体要求，该段修订完善调车作业指导书，以图文并茂的形式，分场景、分角色详细编制作业标准及作业方法，使内容更完整，更贴近现场实际。该段进一步加强风险研判，聚焦“调车进挡作业”“尽头线取送作业”“车辆防溜”等25项作业关键点，分别制定了相应的风险管控措施。
　　此外，该段还充分发挥技防作用，加大作业记录仪、固定监控设备的投入使用，成立音视频分析专班，针对分析发现的违标问题进行定期通报，倒逼各级管理人员规范履职，作业人员按标作业。