通讯员 何兵
　　时值孟夏，在即将通车的沪宁沿江高铁上，大伙儿干劲十足。为了确保沪宁沿江高铁如期通车，南京桥工段南京探伤车间抽调精兵强将，保质保量做好线路钢轨厂（气）焊接接头探伤作业。
　　钢轨厂（气）焊接接头探伤作业是钢轨探伤职工使用超声波探伤仪器对焊接接头进行检测，就像医生给病人做B超检查一样。因此，钢轨探伤职工也被称为“钢轨医生”。
　　“沪宁沿江高铁采用无缝模式铺设，先是将100米长的钢轨在钢轨焊接工厂焊接成500米长钢轨，由专用的运输车辆运输到现场完成铺设，每2根500米长钢轨间采用气压焊焊接。”该段探伤车间副主任杨忠伍介绍。为保证此次探伤任务顺利完成，该段从各工区抽调60名政治素质高、业务技术强、能打硬仗的骨干力量，他们中很多人都参加过京沪高铁开通前的钢轨探伤，经验丰富。
　　“把钢丝球绑在钢丝刷上，打磨不仅省力，还能提高打磨除锈质量！”该段南京探伤车间职工肖宙手持打磨工具率先上道，他边打磨边介绍，“打磨长度为焊缝两侧各250毫米，在此范围内，如有螺栓必须拆卸，不然会影响探伤检测质量。”
　　打磨完成后，职工们蹲下身子，放稳探伤仪器，在钢轨表面和底部涂抹耦合剂，然后手持探头按照作业标准进行探伤扫查，同时目不转睛地紧盯仪器屏幕，关注波形显示，判断有无缺陷存在。“每个钢轨焊缝探伤检测用时不少于5分钟，遇到可疑波形时间会更长些。”该段蚌埠探伤工区工长吕祥明说，“检测时必须蹲下来操作仪器，一天下来腰酸背痛，但是没有一个人喊过苦、叫过累！”
　　截至5月28日，该段60名钢轨探伤职工利用4个双休日，顺利完成沪宁沿江高铁3460个焊接接头探伤任务，质量全部合格。