通讯员 陈明 文/摄
　　5月12日凌晨，随着轨道车一声长鸣，上海高铁基础设施段宜兴综合维修车间换轨施工再次拉开序幕。
　　当日天窗，他们将进行宜兴站12号道岔曲尖轨的更换作业。吊装负责人王辉头戴安全帽，熟练地指挥着吊机启动。“吊臂伸出，转动……”吊轨司索工茆群和楼建宇确认钩轨锁完全咬合后，两人在两边同时启动吊轨，稳稳地将新轨降落在道床板上备用。
　　另一边，工务与电务专业的职工已经拆卸完所有螺栓、扣件，只等锯轨机上场。“丈量尺寸，准确标记切割位置……”安装好锯轨机后，一把拉响，锯片与钢轨接触的瞬间，耀眼的火花迸射而出。“先切轨头、再正切、后反切”，不到五分钟，切轨作业完毕。
　　吊臂驶来，平稳地将旧轨吊走。而后用钩轨锁钩好新轨，吊起后缓缓落槽。为确保转辙杆件部位孔眼位置方正，一人核对焊缝，一人核对孔眼，宜兴车间工务副主任王光锋与宜兴工区电务班长沈陵手拿钢直尺，一人测尖轨尖，一人测焊头，在他们的指挥下，众人协力“挪动”钢轨，直至达标。
　　王光锋立即指挥拧紧临近焊头的五根螺栓，防止在焊接过程中窜动。接下来就是换轨的重要工艺——铝热焊接，“支模、高温加热、注入焊剂……”，随着一团刺眼的火光闪过作业现场，一场热烈的焊接呈现在大家眼前，相当壮观。
　　等焊头冷却后，施工人员立即去掉砂型模具，开始对焊缝进行推瘤和打磨（见图）。
　　焊接完毕，工务专业职工对道岔转辙部分的几何尺寸进行精调，电务专业职工对道岔转辙部进行密贴、缺口等调试。随着道岔定反位反复调试，转辙部分的几何尺寸、密贴、缺口等达到验收标准，最后对焊头进行探伤检测合格后，此次换轨施工才完美落幕。