通讯员 谢田 姜蔚平
　　今年以来，南京货运中心聚焦提质增能创效，健全营销体制机制，精准推进项目上量，运输经营取得较好成绩。截至6月30日，该中心完成货物发送976.62万吨，超年度任务41.87万吨，较去年同期增加56.2万吨，增幅6.11%；完成运输收入13.93亿元，超年度任务1.27亿元；较去年同期增加2.26亿元，增幅19.38%。
　　优机构，健全机制提质量
　　为适应货运营销机制改革需要，该中心构建以板块负责为导向的营销体系，切实提高铁路货运市场化经营能力和水平。他们将原先营销科细分为三个科室，各有分工又相互配合。其中营销一科主要负责专题营销活动策划、综合营销分析，统筹任务指标下达等工作；营销二科主要负责白货板块营销管理；多式联运科主要负责集装箱板块营销管理、集装箱专业管理等工作。
　　“我们修订完善市场调查、项目管理、客户服务、经营分析营销‘四个机制’，建立以旬为周期的营销走访、经营分析日常营销工作机制，同时制定营销人员作业清单，以清单化管理，避免漏项，提高营销人员工作质量。”该中心营销一科科长孔庆华介绍。
　　项目管理是货运营销工作的重中之重，该中心按照营销工作总体规划，根据2022年底市场调查情况，制定2023年重点项目清单，明确每一个项目的具体责任人和兑现目标，压实营销工作责任。截至6月底，该中心共有项目63个，实现运量926.3万吨，占总货发的94.8%，较集团公司要求高出4.8个百分点。
　　强基础，升级设备扩运能
　　时值盛夏，电煤运输如火如荼。南京港是该中心管内电煤运输的主要装车点，目前南京港电煤储存达8至10万吨，还陆续有煤炭运输船到港。以往使用装载机，装车能力有限，一天只能装40至50车，不能满足需求。为提升电煤装车效率，6月下旬，该中心新启用两条煤炭快装线，将以前采用装载机装车的方式改为传送带加装车机的方式，装车能力每天达到200车。
　　“现在我们装一车煤炭加上平顶作业才6分钟，和以前相比快了起码两三倍，南京港主要供应的安徽大唐电厂和合肥电厂，目前从装车效率方面完全能满足夏季电煤需求。”该中心尧化门经营部分管营销的副主任张旭介绍。
　　该中心不断提升货运设备设施的科技化、专业化，在常州和尧化门站货场建成使用集装箱智能场站系统，进一步提高了集装箱作业能力。“装一列集装箱班列有四五十个箱子，以前，装车之前我把当天装的集装箱先找好，要在货场来回跑好几遍，现在有了集装箱智能场站系统，我拿着手持机，就能知道最近要装的集装箱，十分方便。”该中心尧化门经营部装卸集装箱班组班组长李杰兴奋地说。经计算，系统上马后每个集装箱单次作业节约时间31秒、能力提升幅度21.5%。
　　抓调研，定制方案促上量
　　叉车司机将两托盘光伏板稳稳地托起后缓缓进入车厢，光伏板两边距离车厢门仅有大概10厘米的间隙，叉车进入车厢后，分毫不差地将光伏板放在车厢的正中位置。现场13个光伏产品装车站班组长、装卸负责人、企业代表对司机的精湛技艺赞不绝口。
　　3月21日，该中心在尧化门货场召开光伏产品标准化作业现场会。针对光伏产品尺寸大、装载难度高且易破损的情况，他们现场听取客户意见，优化装车方案，组织装卸人员进行针对性培训，一系列举措得到客户充分肯定。
　　该中心紧紧抓住光伏行业发展契机，通过上门走访、座谈会、现场会等多种方式，开展专项市场调研，了解到光伏企业对铁路发运增加路企短驳装卸次数、容易造成光伏产品破损感到担忧。为此，根据不同光伏企业实际、不同光伏产品规格，该中心量身定制多个装车方案和物流方案，努力满足光伏企业个性化需求。上半年，该中心共计开行光伏产品点到点班列42列、发送25.78万吨，同比增加17.41万吨，增幅208%。