本报讯（记者 刘艺）8月10日，在繁忙的芦潮港站，一台DF4B调车机往返在该站5股线路间，马不停蹄地进行列车取送、解编作业。从当日起，集团公司为芦潮港站配备一台驻站调机，释放点线运输能力，提升该站集装箱车辆周转效率。
　　从南翔站集结的海铁联运集装箱货物列车先运抵100公里外的芦潮港站，再由芦潮港站完成到上海洋山港空、重集装箱短驳运输组织任务。以往，芦潮港站集装箱列车取送、解编作业由本务机车完成。近年来，随着上海港海铁联运集装箱运输的持续上量，穿梭于南翔站与芦潮港站间的本务机车已无法满足上海港海铁联运增能扩效的运输组织需求，集团公司审时度势，在芦潮港站增设一台驻站调机，专门负责芦潮港站海铁联运集装箱列车取送、解编作业。
　　增设调机大幅压缩了海铁联运列车在南翔站的中转时间。目前，南翔站本务机车在芦潮港站的平均折返时间已由7月份的139分钟压减至目前的81分钟，芦潮港站方向车流在南翔站平均中时较8月上旬减少1个小时。同时，驻站调车机也提升了芦潮港站的装卸作业能力，南翔站技术科科长杨海拿出一份写实报告介绍：“8月11日至16日，芦潮港站日均装卸车数为937车，较7月同期日均增加14车，海铁联运集装箱整列平均装卸作业时间较7月同期压缩1小时41分钟。”