本报讯（实习记者 胡小东）8月24日凌晨，随着京沪高铁苏州北站14号道岔处大轨件铺换装备顺利完成新钢轨对位入槽，全路首台高铁轨道大轨件铺换装备投入试用。
　　该装备于2021年3月立项研制，由集团公司工务部和上海高铁基础设施段联合研发。装备主要由4套门吊装置、2套升降平台、1套动力系统和2套无线遥控系统组成，可对不同高铁道岔组件进行铺换。
　　该装备具有安全、智能、高效、适应性强等特点。该装备采用跨度范围2.4至5米且能独立伸缩的门吊支腿，可以覆盖18号以上道岔所有的部件；最大高度3.6米的门吊主腿，杜绝机械触碰接触网风险；18吨超大额定起吊荷载，可以适用各种型号尺寸的轨件吊装；吊钩一键触地、支腿一键调平、门吊一键张紧等智能技术和多点起吊模式，有效解决了吊装操作不协调问题，大幅减轻钢轨硬弯、变形风险，且吊装过程晃动小，钢轨入槽快。此外，便携式无线遥控器远程操作，降低了人工成本投入，有效确保劳动安全。