通讯员 刘鹤冬 朱小刚/文 王威/摄
　　立秋刚过，高温依旧。深夜，天空繁星点点，铁路线上，职工们依然在坚持奋战，汗水浸透了衣衫……
　　8月17日23：20，萧甬铁路蜀山站至慈城站K103+850至K128+560下行区段一片灯火透明，随着大修换枕施工“天窗”点命令准时传达，作业现场瞬间沸腾起来。
　　萧甬铁路全长170余公里，是一条连接杭州和宁波的客货共线铁路。每年暑运期间，工务部门都会分区间对这条大动脉进行大修施工。
　　线路封锁后，职工快速提起切割机在钢轨上“舞动”，瞬间火花四溅（见图），在切锯钢轨、松卸扣件、开挖龙门的同时，换枕车组犹如一条黄色巨龙，拉响嘹亮的汽笛，它迅速解体为换枕车、配砟车、捣固车和稳定车。“切入点道床石砟再处理一下，大列前移一些……”上海工务大修段线路大修二车间主任徐大海紧盯即将从施工起点进入的大修列车，指挥大修列车一次性成功切入。随后，P95大修列车自动将旧轨枕一根根收起，新轨枕一根根准确落位，职工紧随其后安装并用螺丝机紧固扣件，轨距测量、道床恢复、线路精调等作业也在有条不紊地进行着。
　　徐大海介绍，此次萧甬线大修换枕施工难度较大，行车组织复杂，施工跳段多，加之长大区间、夜间施工多，施工车辆的运行、人员避车、工机具摆放等，安全风险增加。对此，他们加强同宁波工务段、宁波车务段等施工配合单位沟通联系，及时召开施工协调会，优化施工组织，强化风险研判，为此次换枕施工做足了准备。
　　“我们主要工作是利用道尺等工具，对施工后的线路几何尺寸进行检查确认，确保各项数据符合要求。”宁波工务段现场施工负责人汪建如是说。
　　在换枕施工的同时，YHGQ-1200型移动气压焊轨车的钢轨焊接作业也在同步进行。钢轨焊接工姜毅拿着塞尺仔细测量数据，全力将钢轨焊接误差值控制在0.1mm以内。
　　凌晨2：50，经过210分钟的紧张作业，萧甬线安全正点开通。
　　此次大修换枕施工将利用23个封锁天窗，完成萧甬铁路下行线8.603千米换枕施工任务，更换轨枕14324根，完成焊接接头76只。