通讯员 周全
　　现场写实误差大、运输梗阻症结难发现、路企联通障碍多……这些现场作业中存在的难点问题一定程度上制约了运输生产效率的提升。面对这些难题，芜湖东站从今年6月开始，积极与申铁信息公司等合作，研发并试运行综合运输分析数字平台。
　　该平台由能力自动查定、作业达标分析、路企运输一体化交互等三个系统组成，通过全面收集分析作业动态、强化智能监测预警、对标数据科学决策、归类梳理生产信息等，促使运输生产组织、调度计划安排和路企联动效率持续提升，为车站激发运输效能、挖掘生产潜能，持续提升标准化规范化创建水平提供了有力科技支撑。
　　解析运输生产的“体脂机”
　　编组站的运输生产如同人体机能运行一样，只要摸清规律，给运输生产“减肥”提效便能收到事半功倍的效果。“试用运输分析数字平台后，能及时分析出到底是调机转线慢的‘油脂肪’，或是其他不健康因素在影响车站运输生产的效率，科学指导我们精确制定‘增肌减脂健康餐’，从而改进运输组织计划。”平时热爱运动的该站出发场车间副主任伍俊夫这么描述该平台。
　　打开该平台能力自动查定系统中的“车站改编能力分析”栏目，页面中显示出驼峰、编尾等岗位的解体、编组、利用率指标，不同类型列车解编辆数及利用率也可一目了然。
　　以往，该站只能通过人工现场写实来计算运输能力，不仅费时费力，而且易出现写实过程不准确、计算结果不精确等情况。如今，依托该平台能力自动查定系统这个运输分析的“体脂机”，就能通过计算机自动采集作业过程中的各项数据，对车站咽喉通过能力、到发线通过能力、解体编组能力等进行科学计算，不但精细化地显示车站的各项运输效能指标，还能针对性地指导设备改造和作业组织优化。
　　探明作业过程的“CT机”
　　编组站的列车到解编发作业好似人体消化系统，任何一个环节的“梗阻”都会影响车站整个运输生产过程。如何科学及时地查找并打通列车到解编发的“梗阻”，一直是该站在运输生产中致力于解决的难题。
　　过去，该站只能通过看大表、听汇报、问过程、查数据进行诊断，过程费时费力还容易出现漏项。有了该平台中的作业达标分析系统后，该站调度人员只要在系统主页面就可以直观地了解现场作业情况，好像一台“CT机”，科学准确地找到影响列车编组作业效率的“梗阻”点。
　　进入芜湖东站CIPS调度指挥中心，大屏幕显示着该平台统计的运输生产各项指标信息。该平台作业达标分析系统依据列车运行图技术资料及各环节作业时间等，科学制定评价作业时间的规则，对编组场作业全过程进行科学扫描，精准判定不达标作业情况，使“梗阻”无处遁形。该系统中“作业时间超标分析”一栏的时间扇形图中，钩计划、货检、列检等作业是否超时及超时百分比情况一目了然，全面提升作业信息的时效性和准确性。
　　“这个系统还能运用现有的作业数据，结合当前股道占用情况以及未来一小时到发列数，对一小时后股道占用情况、运用车保有量进行分级预警，对安排调度计划很有帮助。”该站值班站长盛冬冬说。
　　畅通路企联动的“呼吸机”
　　长期以来，该站与客户企业都是通过电话、邮件等传统方式进行沟通，因为双方专业不统一、信息不对称、沟通不及时，“李逵”变“李鬼”的情况时常出现，职工们也经常会反映与客户企业交流不畅会有“窒息感”。如今，通过该平台路企运输一体化交互系统，这道难题迎刃而解。自畅通与客户企业的信息沟通渠道以来，该站8月份高质量开行列车288列9868辆，减少中间站调车作业钩数1090钩，实现历史最好成绩。
　　“我们通过系统中的货物动态变化数据统计功能来了解货物的品名、数量以及在途和在站等实时情况。”该站下属马鞍山站技术员吴和松点击该平台路企运输一体化交互系统的“货物动态变化数据”栏目，屏幕上便展示出客户企业库存库容变化情况以及下单、车站接单动态图。通过系统中“需求下单”功能，客户企业可以在系统内按照货物需求等级，选择急需开行、正常开行、暂缓开行、严重涨库等选项，向该站进行下单。同时，客户企业还能通过系统中的“接卸标记”功能，标记货物的预计卸空时间，从而方便芜湖东站调度车辆。该平台路企运输一体化交互系统打破了车站和客户企业间的沟通交流障碍，提升了车站为客户企业精准提供物流服务的能力和效率，更好地满足了客户企业的实际需要，有利于打造路企命运共同体，实现“增量提效”的共赢目标。
　　“试运行综合运输分析数字平台是落实集团公司挖潜提效要求的一个有益实践，也是集团公司实施编组站运输智能分析的一个生动缩影。通过该平台的应用，发现症结、对症下药，不断改进优化车站运输生产各环节作业组织，为发挥编组站作为运输组织中场发动机的作用注入了澎湃动力。”该站技术科副科长陈力说。