通讯员 何兵
　　9月26日14：30，南京桥工段南京东线路车间副主任刘联锋带领6名职工乘车到达南京东站京沪下行线K1161+700作业通道门前，准备对K1161+700至K1162+500处的800米曲线进行线路养护作业。曲线线路长期经受火车车轮的碾压、冲击，圆顺度会产生一定变化，易引起列车高速通过时产生摇晃，影响旅客乘车舒适度。
　　“我们今天将利用两个小时‘天窗’维修作业时段进行曲线拨道作业。”刘联锋说。
　　“直线线路和曲线线路衔接部分是关键，不能出现‘鹅头’或反弯，否则容易引起列车摇晃。”刘联锋一边讲解作业关键，一边从工作包中掏出20米长的弦绳交给职工秦晓天和王辉。“把弦绳拉紧放在轨面下16毫米处！”只见刘联锋弯下腰，一手拿着钢尺，用另一只手的拇指和食指捏起弦绳，然后轻轻放下，准确读取弦绳弹落后在钢尺上的数值，如此反复三次取平均值。该条曲线线路长度为800米，每隔10米需要测量一次，刘联锋他们要弯腰80多次。
　　“曲线圆顺度误差以毫米计算，所以曲线拨道工作不亚于‘绣花’。”5分钟左右，刘联锋计算好工作量，开始指挥作业。“孙锐，请在石笔标注的测点处扒好拨道机窝，秦晓天、王辉使用拨道机！”
　　“停！用把手将道砟捣实在，防止回弹！”刘联锋一边大声招呼着，一边飞快地跑到距离该测点20米左右的地方，继续指挥。“测点拨好后，两侧5米范围内要进行顺撬，达到目视圆顺才行！”
　　曲线线路的不圆顺处所被他们逐个消灭，两个小时“天窗”维修作业时间即将结束。刘联锋带领职工进行质量回检，所有测点全部合格，曲线线路恢复圆顺。