通讯员 陈欣
　　“小周，今天对沪宁城际线K84—K103区间非路产铁塔进行现场复查，你再去看看工器具有没有带齐。”9月28日清早，上海通信段苏州高铁通信维修工区工长华赟和他的徒弟周洋正在为当日的非路产铁塔排查进行准备工作。为了加强铁路沿线非路产通信轨旁设备管控，消除铁路沿线外部环境对行车秩序产生的安全隐患，在前期外部环境排查的成果上，该段开展非路产通信轨旁设备信息校核专项工作。
　　三秋多湿雨。非路产铁塔所处位置大多偏离城市道路，他们只能开车到附近大路后步行前往。连日的降雨让现场道路泥泞不堪，华赟因为鞋底沾满厚厚的泥浆而放慢了脚步，尽管这样，裤腿上还是早已溅满泥点。
　　经过20分钟的跋涉，他们到达当天的第一个排查点——K84+700处非路产铁塔下。担心会继续下雨，华赟连水都顾不上喝，便拿出单目激光测距仪进行数据采集。站在铁塔正下方，他稳稳持住测距仪，轻按下测量键，眯起一只眼，另一只眼睛贴近目镜，同时屏住呼吸，对准防护栅栏。在看到镜头中读数稳定后，他转身说道：“小周，你记一下，铁塔距离铁路栅栏网42米。”随后他们逐一对铁塔高度、与铁轨距离等数据进行测量、记录。
　　因铁塔常年暴露在野外，塔身上早已遍布藤蔓，为了寻找铁塔铭牌，他们不得不上手扯掉层层叠叠的藤蔓，在收集好产权单位、经纬度等基础信息后，他们结束了该处点位的排查，随即马不停蹄地赶往下一个排查点。
　　这次非路产铁塔排查工作时间紧、任务重，一个月时间里，他们在完成日常维修检修的同时，需要对沪宁城际沿线100米范围内共计200多处铁塔进行排查、复核，根据非路产铁塔与铁路间距大小，按照红、黄、蓝等级进行建档监管。当天是排查日期的最后一天，但他们丝毫没有降低工作标准。
　　“小周，这个点不太好进，要注意脚下安全。”K89+450处的非路产铁塔被茂密且低矮的灌木所环绕，他们只能俯下身子拨开层层灌木缓缓而行，脸上、工作服上早已被灌木上的泥水蹭到。他们顾不得擦拭，一心只想尽快到达排查点。
　　“小周，和我说说，刚才我们排查的两座铁塔是什么监管等级。”华赟在测量期间还不忘抽空考考这个刚入职两年的徒弟。“当然是蓝色了。”周洋不假思索地回答。
　　夕阳西下，秋风习习，绵延的铁道线和零星的铁塔在余晖中交相辉映。结束了一天的排查工作，华赟和周洋望向对方因沾满泥土而变得沉甸甸的工作鞋，相视一笑，心里却感到无比轻松。