通讯员 李丹
　　我是一名高铁列车长，多年来一直担任高铁乘务工作，其间经历了很多记忆深刻的人和事。最近的空闲时间里，我细细回忆这些经历，一次难忘的出乘经历浮现在脑海里。
　　那是2023年8月6日，受山东德州平原县地震影响，本应准时到站的G2584次列车晚点较长时间。面对突如其来的晚点，旅客的质问、随行孩童的哭闹响彻车厢。“大家按照之前演练来。”我立刻命令所有乘务人员到岗到位，维持车厢秩序，及时将了解到的情况向旅客一遍遍的宣传和解释。
　　这是一群平均年龄23岁的乘务姑娘，纵使她们嗓音嘶哑、身躯柔弱，但是仍坚守在各自岗位，竭尽全力为旅客服务。
　　当日15：20，列车到达北京南站后，因为运力调整，折返车次由G2575次临时更改为G189次。面对这一突发状况，我接到通知后及时召开列车乘务党支部会议，要求党员冲锋在前、其他人各司其职，并动员志愿旅客。
　　由于车载系统没有更改后的运行车次，极易造成旅客误乘漏乘，我临时调整全员立岗位置，做好车门口旅客引导工作。然而接踵而来的问题是，现有的广播系统里没有当前值乘车次的预播报内容，必须全程实行口播，这给原本已经喊破嗓子的广播员提出更高挑战。凭借着我们的顽强毅力和协调配合，整趟列车播报零失误、旅客零误乘零越站。
　　然而又一个考验来袭，原G189次车型与G2584次不统一，一等座车厢无法满足预售席位，几十名旅客将无法按照正常席位乘车。面对这种情况，我与乘务人员一起按照先重点后一般原则尽量安排席位，对不能安排同等席位的旅客做好解释并编制客运记录，联系站方协助办理退差手续。
　　17：50，正值晚饭时间，但是车厢内的食品已售卖一空，距离济南西站还有大约1个小时，但济南西站提供应急食品的电话始终忙线。我决定请求徐州东站提供应急食品，但列车预计20：30才能到达徐州东站，早已过了提供应急食品的时间。在我的耐心解释下，客调同意了申请，大家心里的大石头也总算放下了。
　　20：26，列车驶入徐州东站。当应急食品发放到旅客手中时，他们因为晚点导致的怨气顿时消了很多，纷纷表示“列车服务细致，能设身处地为他们着想”。
　　23：03，列车到达终点站时已经很晚了，但旅客们并没有抱怨，一声声“辛苦了”温暖了我们的心。虽然当天已值乘15小时，但能够圆满完成乘务任务，将旅客安全有序送达目的地，我们感到无比欣慰。