本报讯（实习记者 胡小东 通讯员 刘熙瑞）更换长钢轨46.82公里、轨枕10692根，大机捣固线路94.25公里、道岔41组，大机打磨线路136.7公里、道岔101组。11月10日17：35，京九线油河集站至亳州站施工封锁区间正点开通，历时16天的京九线第二阶段集中修顺利结束。
　　施工期间，集团公司成立施工协调组，组织阜阳北站、上海大机运用检修段、阜阳工务段、上海工务大修段等单位协调解决施工期间出现的问题，盘点施工“天窗”、机械、人工资源，创新提出“跳区间”大修换轨施工模式，将大修换轨和换轨后大机捣固两个作业项目无缝连接，有效减轻轨面变化对施工的影响，提高作业效率。工务部派专人全程现场把关，重点盯控秋季施工低温或迷雾天气安全风险，对四维小车运用、人机配合、曲线和道岔等特殊区段作业进行全过程管理，组织跟进检测施工地段线路状态，滚动式平推检查，为集中修大机作业质量控制和后续数据结果分析提供依据。阜阳工务段在完成施工任务的同时，合理利用9个“天窗”点，完成16公里再用长钢轨运输、卸轨工作，为后续阜阳北站编组场线路无缝化升级改造做准备；优化人工配合挖掘机换轨作业模式，创造了单日换轨750米的纪录。