记者 宋亚堃
　　初冬的长三角，铁路客运进入一年中的淡季，在沪昆高铁上的诸暨站旁边，管内首个以实训为主的专业化培训基地——集团公司客运培训基地，培训档期排得满满的，一批批客运职工“错峰”前来“充电”，备战即将到来的春运。
　　该基地投用两年多来，集团公司共在此开展客运系统各类培训520期、262501人天，为客运大向强转型提供了有力人才支撑。
　　十二年“破茧” 现代化客运培训基地诞生
　　让我们把历史的时针拨回到2008年，长三角地区第一条高铁——合肥至南京高铁开通运营。此后，高铁建设如雨后春笋般铺开在我国这片经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域。到今年底，铁路营业里程预计超1.4万公里，其中高铁有望突破7000公里，年客发量有望超8亿人。庞大的“高的”群体，对美好出行的向往，为客运职工持续提高业务素质、提升服务品质提出了更高要求。
　　2017年，国铁集团提出客运提质计划和复兴号品牌战略。作为全路客运大局，集团公司复兴号配属量全路第一。集团公司实施客运大向强转型发展，把提升客运职工队伍技能素质作为转型发展的重要人才支撑保障，提高客运培训质量成为迫切的现实需求。
　　对标同行业先进，只有补短板、强弱项，企业才能实现高质量发展。集团公司组织管理人员赴中国东方航空股份有限公司培训中心实地参观交流，学习他们的培训理念和机构设施、模块化实作培训课程、专业化培训教师队伍、项目化培训组织管理，以及培训效果评价体系。经历一次次“头脑风暴”，集团公司进一步统一了思想、提高了认识，职培、客运等部门积极探索、一刻未停。
　　2010年前后，集团公司将无锡职工培训基地率先打造成为高铁新职乘务员资格性培训基地，虽实行职培、客运“双指导”方式，但仍未脱离传统应试培训模式，培训与实际结合得还不够紧密，实作技能依然靠“师带徒”，对客运人员服务技能的提升作用不够明显。
　　要想在解决难题上有突破，实施新的培训模式，必须有新的理念作为指引。“按照‘管专业必须管培训’的新理念新思路，以推进培训管理体制改革为突破口，坚持一体化管理、专业化培训。”职培部主任周伟介绍，“在职培方面，我们积极探索新路子，创新实践‘职培部与专业部门双重领导、专业主导’管理新模式，即职培部牵头总抓、各专业部门具体负责，并选取客运系统先行先试。”
　　集团公司对培训现状进行分析，立足专业部门掌握业务、需求以及时机的优势，坚持问题导向、需求导向、目标导向，聚焦实际、实用、实效，重新优化调整客运培训体系，并逐步形成客运主导培训共识。
　　以新建客运培训基地为“试验田”，一个现代化的客运培训基地在诸暨诞生。“该基地于2020年底竣工，占地41.3亩，由多栋实训楼以及教务楼、宿舍楼组成，每日培训能力达420人，满足大客运、全工种专业理实一体培训。”客运部客运培训室主任谢向阳介绍。
　　三环紧扣 学员追踪评价体系形成
　　“道在心中、路在脚下。”傍晚时分，走进客运培训基地，眼前的八字校训映入眼帘，一股向上进取的能量充满心头。学员们三三两两在绿地区域悠闲地散步，西施雕像、香榧树、白玉兰……优美宜人的环境，令人流连忘返。
　　两栋实训楼内，检票闸机、售票窗口、高铁车厢等“一比一”实景仿真教学设施一应俱全。走进教室，仿佛置身于车站里、列车上。在全息多媒体教室，记者发现，全息影像技术已引入教学，立体、逼真的画面高度还原作业现场，学员们沉浸其中如身临其境。
　　“目前，这个基地拥有动车组车厢服务模拟仓、安全应急模拟仓、妆容实训室、安检实训室、红十字救护实训室等22个模块实训设施，真实还原客运作业现场，适应客运全工种专业培训需要，照本宣科、‘纸上谈兵’式的教学已无踪影。”客运部客运培训室培训主管陈千介绍。
　　提升培训质量，既需要高质量硬件设施支撑，又需要高素质师资队伍保障。为建设一支专业稳定的师资队伍，客运部会同职培、人事、劳卫部联手制定培训师岗位等级序列，公开选拔专职、轮岗培训师。将原客运兼职教师全部解聘，经TTT（专兼职师资培训）考核合格后发证上岗，累计举办TTT培训班20期408人，授予262人培训师资格。同时，开展培训师岗位等级晋升评审，设定不同层级间20%~90%晋升淘汰率；建立年度培训师考核淘汰机制，截至目前已淘汰退出15人，“可进可出”原则极大地提升了客运专兼职教师教学水平。 
　　“好马配好鞍”，好教师需要好教材。在集团公司职培部的组织下，客运部遵循“从规章到教材、从教材到教案”思路，形成“1个总纲+8本教材”体系，组织30人专业管理团队4次集中研讨、2次办班试验，遵循从规章到教材再到教案的思路，形成“大班化教学理论课程、小组化实训课程、科目化资格证书”成体系教案。目前已完成4本教材、142个教案、26项考核标准编制。“相较于传统规章，现在所学的教材图文并茂，还有生动的案例解析，通过老师的讲解，更容易理解掌握。”新职列车员岗前培训班学员王靖月说。
　　科学的“教法”同步跟进。集团公司聚焦“按标教学”，动态调整班级与授课方式，实施大班化教学、小组化训练、科目化考核。参培职工在上岗半个月内以及结业1年内，组织用人单位和专兼职培训师对其进行评价和跟班写实，最终形成学员职业生涯追踪评价体系。
　　五百多期培训 三个层面培训质量同提升
　　管好、用好客运培训基地是保持基地旺盛生命力、始终高效运转的重要保障。集团公司从源头理顺职能，搭建培训基地运营管理新架构，推动培训基地规范运营。
　　明责共为、同向发力。集团公司职培部进行统一管理，在重点环节上进行规范指导，建立健全客运基地教学制度。客运部聚焦本专业管理重点，主导并深度介入基地培训需求、实训设备设施配置、师资团队建设以及配套教学资源开发等工作。职培中心将客运培训基地作为其分部，派出团队负责日常后勤保障事务，为客运培训团队聚焦于教学教务创造条件。
　　“具备车门脚蹬装置的动车组打开翻板使用脚蹬，像这样没有脚蹬和安全梯的车型，则将安全渡板作为应急梯使用，架设至地面……”11月14日，在安全应急实训区，专职培训师杨丹正在为学员们讲授区间疏散与换乘演练的注意事项。她说，“像这样的实训课程，基地里每天都有。”
　　“年初会系统性梳理客运各类培训需求，厘清培训基地和站段培训定位分工，并聚焦新职资格性、业务短板补强性、重点服务品质性、站段帮助性等4类重点项目组织实施培训。”谢向阳说。
　　用好用足优质师资，放大职培基地辐射效应。集团公司充分发挥客运培训基地教师、教案等优势，授权具备条件的7个站段进行自主培训，强化集团公司层面业务培训牵引作用，实现集团公司、站段、车间三个层面业务培训质量共同提升。
　　客运培训能力的提升，为客运系统探索培训与生产柔性互补创造条件。客运部统筹专业培训规划，有效配合现场劳动生产组织，精准实现“培训跟着生产需要走”。客流旺季保生产少培训，客流淡季培训“满负荷”，落实非必要不培训，自上而下大幅度整合培训项目，实施关键工种两年有且只有一次有效的脱产培训。
　　营造出比学赶超的浓厚学习氛围，激励每位学员苦练硬功。在该基地1号实训楼大厅，“向先进学习、向标兵看齐”的光荣榜前时常有人驻足，获得全路第七届客运系统职业技能竞赛单项冠军的7名职工照片格外醒目。获奖者、嘉兴车务段客运员许文杰感慨道：“来到这里就像回到校园，学起来全身心投入，一个月不知不觉就过去了。”据了解，在前不久全路第七届客运系统职业技能竞赛中，集团公司36人参赛33人拿到名次，其中7人夺得单项第一，大多数获奖者均在客运培训基地接受过培训。
　　“建设客运培训基地，通过试点专业主导新路子，不断推进专业化基地建设，有效提升培训质量。两年多来，共举办各类培训520期，集团公司客运人员的素质基础、服务技能以及整体形象明显提升。”客运部主任余力勇说。