原淮南机务段党委书记张学德和段长承德凤为和谐型“八一号”机车揭牌

    行驶中的和谐型“八一号”机车 （汪晨 摄）

　　记者 陆应果 通讯员 于之生
　　11月28日，“八一号”机车换型HXD1C1927电力机车挂牌上线运行满2个月，平安走行逾33500公里，牵引总重7500万吨公里。
　　今年中秋前夕，和谐型“八一号”机车开灯鸣笛，从合肥机务段合肥东整备场驶出，标志着集团公司“八一号”机车重新挂牌上线运行，奔驰在祖国的广袤大地上。
　　“八一号”机车诞生承载使命掀开崭新一页
　　1952年初，铁路运输设备落后是制约交通运输大动脉的“瓶颈”。中国自1876年建成第一条营业性铁路——上海吴淞铁路，到1952年上半年这漫长的76年时间里，在神州大地铁道线上奔跑的机车，均是英、美、德、日等国的旧型蒸汽机车，型号多达上百种。新中国成立初期，百废待兴，时值抗美援朝关键阶段，中国还没有自产机车，只能用外国旧零件，对机车进行组装和修理。
　　原“八一号”解放型蒸汽机车诞生于20世纪50年代。1952年初，经过两年多国民经济的恢复，新中国各条战线都取得骄人成绩，各行各业建设都离不开铁路这个“先行官”。1952年4月，朱德总司令在视察四方机厂时，提出“四方机厂工人要为中国人争气，造出自己的国产机车”，我国自主制造蒸汽机车的征程由此开启。
　　制造一台完全属于自己的机车，困难重重。在成功抢修和改造“中苏友好号”和“国庆号”机车的基础上，四方机厂积累了有关技术数据和丰富的研制经验。新老设计技术人员经过反复研究琢磨、严密论证，终于将制造中国机车的梦想变成现实，这是中国机车人自力更生、自主创新精神的觉醒。
　　伴随嘹亮清脆的汽笛声，四方机厂成功试制出新中国第一台自主设计制造的解放型蒸汽机车，为迎接八一建军节，这台机车被命名为“八一号”机车。1952年“八一”前夕，时任铁道部部长滕代远专门发去贺电，称“新造机车是我们中国有史以来的一件大事情”。
　　“八一号”机车的诞生，掀开了中国铁路工业崭新的一页，结束了中国人不能自行制造机车的历史，成为新中国机车工业变修为造的重大转折。
　　“八一号”机车诞生之时，恰逢抗美援朝战争关键阶段，1952年8月1日，新机车正式出厂就匆匆开赴抗美援朝战场，冒着空袭的危险，义无反顾地奔向最危险最需要的地方，持续不断给前方补给弹药和物资，为抗美援朝、保家卫国取得胜利做出了重要贡献。
　　“老铁路”与“老朋友” 汽笛嘹亮投身祖国建设
　　1960年10月，“八一号”机车配属到合肥机务段原九龙岗机务折返段，先后在淮南线、水蚌线、大八（大通至八公山）支线担当货运交路、小运转和调车作业任务。
　　合肥机务段原九龙岗机务折返段职工冯兆祥今年已经94岁了，是入朝参战24台机车组中唯一健在的人员。据他回忆，在朝鲜战场上，曾与同事赵希泉、李雪平、周光国、吴林等人先后驾驶过“八一号”机车，有3位老前辈都永远留在了朝鲜战场，“八一号”机车组也被命名为“英雄机车组”。
　　抗美援朝战争结束后，“八一号”机车又投身祖国建设，汽笛声在祖国的广袤大地上响彻了近半个世纪。1992年5月30日，“八一号”机车在原淮南机务段光荣退役。在近40年服役生涯中，“八一号”机车在安徽淮南等铁路线上奔驰了32年，先后经历6任司机长，安全行驶400万公里，为华东地区货物运输立下汗马功劳。
　　“那时候我驾驶‘八一号’机车，从淮南九龙岗到裕溪口码头保障华东地区的煤炭运输。”1965年，原徐州司机学校毕业的承德凤成为“八一号”机车第二任司机长，他告诉记者，每次出勤前两小时就要烧锅炉，做好发车前的准备工作。
　　提起“八一号”机车，铁路人心中总有一种挥之不去的情愫，32年风风雨雨，见证了淮南铁路的变迁发展。从九龙岗到裕溪口，204公里需要行驶8个小时，这正是淮南线全程。今年86岁的承德凤记得很清楚，“那时候车速最高只有七八十公里，颠簸还比较大，和现在的高铁没法比。”
　　32年里，在安徽淮南，曹凤元、承德凤、潘广明、周庆民、周必俊、秦光文先后担任过“八一号”机车司机长。
　　退役后的“八一号”机车，依旧“星”光灿烂，多次参加蒸汽机车节展示活动，供人们参观、追忆，并由大同机车车辆厂保存。
　　2010年，在外漂泊了58年的“八一号”机车回到老家，回到中车青岛四方机车车辆股份有限公司（原四方机厂）棘洪滩厂区，汽笛发出一声长鸣，在历史长河中回响。“前段时间很想去青岛看看‘老朋友’，只可惜种种原因没能成行。”承德凤遗憾地说。
　　新“八一号”机车承载荣光 车轮滚滚奔向美好未来
　　2022年八一建军节前夕，合肥机务段组成专题调研组，跟随蒸汽型“八一号”机车步伐，来到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，寻访它的足迹，开启重塑之路。
　　历代“八一号”机车组成员的接续奋斗，形成了“听党指挥，自强不息，拼搏奉献，一路争先”的“八一号”精神。为发扬“八一号”精神，重塑“八一号”荣光，让“八一号”精神在新时代铁路运输生产中再放光芒，经上级批准，决定将“八一号”铭牌悬挂在和谐型HXD1C1927电力机车上，让“八一号”精神永续传承、发扬光大。
　　这台和谐型“八一号”机车采用蓝色车身，由中车株洲电力机车有限公司研制，具有自主知识产权，能够满足多种地域高效牵引的运输需求。为了保证和谐型“八一号”机车顺利上线运行，合肥机务段在全段范围内遴选以共产党员、退役军人为主的21名乘务员，组成“八一号”机车组，同步成立机车组党支部，并在9月中旬举办为期一周的机车组再出征集训班，赴六安市金寨县红军广场开展红色研学活动。
　　今年9月28日上午，原淮南机务段党委书记张学德和段长承德凤为和谐型“八一号”机车揭牌（见上图），并向新一代“八一号”机车组成员赠送“八一号”特制胸牌。当天12：08，英雄机车“八一号”鸣笛再起程，重新担负起“人民铁路为人民”的光荣使命，奔驰在铁道线上。
　　“蒸汽机车可谓动车组的‘太爷爷辈’，从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到动车组，铁路发展非常迅速。”在老一辈司机长的注视下，入路5年的年轻大学生刘成，成为和谐型“八一号”机车首发司机，他非常激动，语言铿锵，“这是一种精神的传承。”
　　实际上，在老“八一号”问世后的岁月里，中国第一台内燃机车、第一台电力机车、第一列地铁列车、第一列复兴号高速动车组先后诞生，现在中国机车车辆整体技术已经进入世界先进水平，并在很多领域实现世界领先。
　　“八一号”从自主制造的第一台蒸汽机车，到今天的国产化新型大功率和谐型电力机车，是铁路生产力飞速发展的重要体现，是“八一号”精神在新时代的生动实践。
　　“八一号”再次出征，奔驰在铁道线上，犹如一本流动的“红色教科书”。合肥机务段建立“八一号”机车组工作室、党员活动室，制定完善了12项管理制度和办法，聚焦“八一号”机车，将其打造成攻坚克难的战斗堡垒、培养骨干的人才摇篮、锤炼初心的红色学校，推动党内优质品牌创建不断深化。
　　在合肥机务段，新“八一号”机车采取包乘、乘务组轮包结合的方式，主要担当合肥至乔司往返货运线路，并将根据实际工作需要，担当急难险重任务。自今年9月28日新“八一号”机车上线2个月以来，机车组已值乘列车72趟。