朱贵仙
　　我是一名动车组乘务员，工作时间，与我相伴最多的就是高铁。随着时代的变迁，我感到，高铁已经成为出行的代名词，在上海、北京，高铁或许仅仅是人们出行的交通工具，但对于偏远地区，它不仅为其带来巨大发展机遇，更是在慢慢改变着当地人们的生活观念和方式。
　　过去由于交通不便，偏远地区的发展受到较大的制约，人口流动性较低，里面的人出不去，外面的人进不来，高铁的开通连接了城市与偏远地区，极大地方便了人员和物资的交流，促进了偏远地区与城市的互动。农民可以通过高铁快速到达城市就业，城市居民也可以通过高铁到偏远地区旅游或开展商业活动，进一步促进偏远地区经济社会发展。
　　对于百姓来说，高铁的发展，两个城市间的连通，拉近的不仅仅是距离，更是亲人间的感情。还记得以前从四川眉州出发进京赶考的故事，那时需要两个多月的旅程，而现在坐高铁只要几个小时，这样的对比让我感到震撼，也让我对国家高铁的发展充满骄傲。高铁把我们从时间和空间的束缚中解放出来，让我们有更多的时间去陪伴家人，去追寻自己的梦想。
　　高铁建设，不仅注重推动经济发展，更时刻关心民生发展。1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，5633/5634次列车开始运行。这趟开行53年的火车，从未涨过价，列车上悬挂的牌匾正上方赫然写着公益性慢火车。
　　公益性慢火车主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达地区，这趟平均每公里不到8分钱的列车，被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。高铁见证了中国经济的快速发展，而仍然不停运的公益性慢火车则传递了“一个都不能少”的温情。
　　时光飞逝，我们见证了从绿油油的绿皮火车，到“八纵八横”的中国高铁，这让我看到了一个更加美丽、繁荣的中国。我相信，在未来的日子里，中国高铁将会继续发挥更大作用，为人们的生活带来更多的便利和幸福，而我作为一名动车组乘务员，也感到十分自豪。