记者 胡小东
　　冰雪欲来备战酣。12月13日，在中央气象台预报一次大范围雨雪即将袭击管内之际，集团公司未“雪”绸缪，组织开展2023年度高速铁路扫雪除冰应急演练，此次演练由9个部门49个站段联合在管内24条高铁线路展开。
　　据中国气象局消息，入冬以来，受厄尔尼诺事件影响，我国东部大部分地区气温起伏较大，冷空气活动较为频繁，可能出现阶段性低温和雨雪冰冻天气。为了检验高铁应对雨雪冰冻恶劣天气能力，集团公司安排专门“天窗”，以实战化演练检验扫雪除冰各项准备和站区扫雪队伍应急反应能力。
　　20：06，调度所应急指挥中心灯火通明，座无虚席，来自9个部门的联合指挥人员围坐在一张桌前。“接工务部门报告，13日21时起管内沪宁城际线、沪昆高速线、京沪高速线等24条线路沿线将迎来中等‘雨雪’天气。”随着90003号调度命令发至49个站段，集团公司立即启动二级扫雪除冰应急预案。
　　扫雪除冰队伍集合完毕！铁锹、扫帚、防冻液全部“到岗”！不到10分钟，相关高铁沿线196个车站应急处置报到室内已是人头攒动，时刻准备上道。
　　21时许，合肥地区上空飘起了雪花，气温越来越低，当地的演练随之转入实战。来自合肥地区车务、固定设备管理等单位的上百人组成数十个联合扫雪小组奔赴现场，雪不停、扫不止，杜绝了冰雪对运输生产秩序的影响。
　　几乎在同一时间，在上海站上南运转车间，20余名应急人员刚刚重温完扫雪方案，提着作业工具，进入上海虹桥站区。扫雪除冰、喷涂防冻液、设备检查……南北道岔作业区内，尽管没有下雪，但每项演练作业都“真刀真枪”。
　　站段负责人坐镇应急指挥中心，站区扫雪负责人申请要点上道。不一会儿，20个车务站段陆续“出现”融雪装置“罢工”现象，只见蹲守现场的电务人员立即展开处置。“既模拟人工清扫，又对3053组道岔融雪装置进行功能测试，为打赢实战提供了‘双保险’。”集团公司运输部车站科科长芮宵琛介绍。
　　“雪越下越大”，京沪高铁和徐兰高铁管内部分区段接触网相继出现“覆冰”迹象。“有序开行除冰列车！”接到接触网设备管理单位“雪情”报告后，调度所值班主任武立铜果断下达命令。添乘人员已上车、专用滑板已安装、功能检测显示良好，接到开车命令不到10分钟，2列除冰列车分别从上海虹桥站和徐州东站启动。
　　开行除冰列车、开行防覆冰列车、紧急处置道岔因“冰雪”转换不到位……“雪情”持续不断，“意外”接连发生，演练项点全部涉及，应急处置紧张有序。14日凌晨2：00，高速铁路扫雪除冰应急演练鸣金收兵，各项演练均顺利完成。此次应急演练，恰逢集团公司入冬以来首次发布管内雨雪及强降温天气预警响应之际，面对即将到来的雨雪及强降温天气，确保管内铁路运输安全稳定有序，上铁人信心十足。