本报讯（通讯员 林莞欣）日前，水家湖站最后一个集中修“天窗”登记销号，至此，合肥工务段顺利完成2023年淮南线集中修施工。
　　今年淮南线集中修施工分上半年、下半年两个阶段进行。其间，该段重点围绕轨旁设备、人员机具施工安全等进行全方位风险研判，动态调整优化施工方案；成立安全检查、生产指挥等施工领导小组，以“741”生产管理体系为核心，围绕大维修一体化科学施策，在淮南线集中修中将维修“天窗”的阶梯利用推广至施工生产，探索推出正线+股道、区域+区域的施工“天窗”运用模式，促使“天窗”充分利用、劳效大幅提升。
　　为最大限度降低集中修施工对运输的影响，该段各参战车间集结人力物力，推行“五精”工作法，即精测、精磨、精检、精捣、精改，累计完成大机线路捣固449.26公里、大机道岔捣固137组、大机线路打磨453.68公里、大机道岔打磨210组、道岔大修11组、道岔清筛63组等。集中修施工结束后，该段通过轨控分析出淮南线TQI值由集中修前的6.11mm下降为4.25mm，降幅30%，线路质量得到明显提升。