记者 陆应果
　　12月27日，华东地区又一条高速铁路——杭昌高铁黄昌段建成通车，为长三角一体化发展注入新动能。
　　这条高铁通车，打开了黄山通向南昌的新通道，安徽黟县、祁门等地至江西南昌不再山高水长，这块古老而又年轻的土地迎来新一轮高光时刻，必将把皖南带入一个全新的发展时代。
　　这条高铁通车，沿线旅游点串珠成链，实现互联互通，数代徽州人为之奋斗的“幸福路”梦想成真，乡村振兴、经济发展必将增添新的动力。
　　打通旅游线 助力皖南腾飞
　　高铁一通，时空转换；高铁一动，黄金万两。
　　2018年12月，杭昌高铁黄昌段开工建设，安徽境内线路长89.6公里，设计时速350公里。
　　杭昌高铁黄昌段联系皖赣两省，是国家“八纵八横”铁路网的重要连接线。在江西南昌连接京港高铁、京九铁路、沪昆高铁、昌福高铁，在安徽黄山连接合福高铁和杭黄高铁。
　　杭昌高铁黄昌段起自江西省南昌市，途经上饶市、景德镇市，以及安徽省祁门县、黟县，终至黄山市，线路全长300公里（含横岗联络线），共设黄山北、黟县东、祁门南、浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东10座车站，其中黄山北站、景德镇北站为改扩建车站，其余为新建车站。
　　8月25日，随着首趟检测列车从黄山北站开出，杭昌高铁黄昌段全线进入联调联试阶段。9月1日，试验列车顺利跑出时速385公里的试验目标速度值，实现联调联试阶段性目标。
　　10月26日，杭昌高铁黄昌段联调联试工作结束，正式转入试运行阶段。12月19日，通过运营安全评估。
　　昔日茶马古道，如今高铁通道。杭昌高铁黄昌段串联起黄山、西递宏村、景德镇、鄱阳湖、滕王阁等著名景点，与杭（杭州）黄（黄山）高铁共同形成跨越皖赣浙三省的“名城、名湖、名山”黄金旅游线。
　　“黟县东站位于黄山和古村落宏村、西递3个5A级景区的正中间，从这里到齐云山景区也只有10公里，乘坐高铁去旅游的‘快旅慢游’模式将成为新时尚。”黟县铁路建设办公室主任胡立中满心期待地说，“高铁开通定会为我们黟县下一步的经济社会发展提供极大的动力。”
　　江西与安徽山同脉、水同源、民同俗。这条高铁通车之后，祁门县、黟县结束了不通高铁的历史，黄山形成高铁“米”字形枢纽城市，进一步拉近沿线南昌、景德镇与黄山、杭州等地的时空距离，对于完善路网结构布局，促进沿线旅游经济和区域经济协调发展等具有重要意义，实现1小时直达合肥、杭州，2小时融入上海、南京，5小时到达京津冀，为开放的黄山走出安徽、走向中国、迈向世界提供重要的交通支撑。
　　守牢生命线 打造精品工程
　　杭昌高铁黄昌段开工后，负责安徽段项目建设的皖赣铁路安徽公司带领各参建单位，践行“不辱使命、拼搏奋斗、科学有序、安全优质”建设理念，历时五载，建成“精品、安全、绿色、创新、廉洁”的高铁。
　　该公司充分发挥首件评估、样板引路、过程控制作用，统筹抓好标准化设计、工厂化生产、装配化施工、智能化应用。组织编制隧道、路基、桥梁、“四电”接口、无砟轨道、站房、大临工程、环水保等8个《标准化指导手册》，深入推进项目标准化管理，打造精品工程。坚持设计先导、技术创新，采用了600余项设计优化和新的工装、工艺、工法。
　　重点控制性工程西武岭隧道，位于黄山市黟县与祁门县交界处，是全线最长的Ⅰ级风险隧道，全长12.6公里，穿越断层破碎带、节理密集带、岩性接触带、强富水、岩溶等不良地质区段，设5座辅助坑道，共11个作业面。在施工过程中，从源头优化桥隧串接等设计方案，并通过工序、工法、工装的优化，实现隧道作业机械化、智能化和信息化。该隧道于2021年12月顺利贯通，标志着安徽省境内最长的高速铁路隧道工程完成建设。
　　“精调师”用脚步丈量大山钢轨。芜湖工务段自7月1日起投入精调攻坚战，抽调百余名党团员骨干在黟县东、祁门南、西递等处线路、道岔点位分兵把守，采用人工加机械的方式开展精调作业。“我们的工作就像绣花，主要是对正线、33组道岔和近139万颗螺丝等关键部位、部件进行检测，最终把线路精度误差控制在毫米范围内，确保线路安全平顺。”芜湖工务段黄山北高铁线桥车间副主任朱伟笑意写在脸上。
　　在联调联试期间，集团公司相关部门和单位提前介入，制定详细的联调联试方案和应急预案，对发现的问题开展纠缺，皖赣铁路安徽公司组织施工、监理等单位，细化安全卡控措施，为运行试验、安全开通创造条件。
　　建设生态线 串起美丽乡村
　　入冬的皖南山区层林尽染，一列列试验列车从群山间呼啸而过，定格成一幅现代版山水画卷。
　　“来时青山绿水，走时绿水青山。”谈及绿色、生态、环保高铁线建设，皖赣铁路安徽公司黄山指挥部副指挥长周前忠介绍，在建设过程中，坚持人与自然和谐共生，创建绿色工程，推行环水保信息化管理、建设隧道洞渣碎石自动加工厂、拌合站污水废渣综合回用系统，有效回用废水废渣，既减少污染，又节约成本；设置声屏障24处，构建生态线、环保线，实现“美丽高铁”生态工程目标。
　　黄山是世界文化与自然双重遗产地、国家5A级旅游景区，在这里修建高速铁路，其生态环保标准要求远高于其他地区。杭昌高铁黄昌段沿线环境敏感点众多，穿越查湾省级自然保护区、阊江特有鱼类国家级水产种质资源保护区等重要生态敏感区以及安徽省生态保护红线26处。施工过程中，建设、施工单位紧紧抓住生态文明建设这个核心，明确树立“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的生态环境保护管理思路，积极构建生态环境保护管理体系。围绕大皖南地区生态环境保护，在路堤及路堑边坡撒播草籽21.12万平方米，植草42.43万平方米，种植常绿小灌木220.23万株、常绿球灌木0.5万株、大灌木0.76万株、花灌木0.43万株、小乔木0.25万株，实现“主体工程精品、附属工程精美、生态环境美丽”目标，高铁沿线呈现“山水化境、生态和谐”的别样美丽风景。
　　在环水保治理过程中，皖赣铁路安徽公司在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照标准设置沉淀池，所生产出的废水通过沉淀池经三级沉淀循环过滤后向外排放。
　　出入车辆冲洗、施工道路硬化、工程料仓遮挡、渣土车辆封闭、施工作业降尘、物料堆码覆盖……施工现场配置的封闭式料仓大棚与生产车间、料罐脉冲除尘与料仓喷淋降尘，以及生产车间雾化除尘设备、PM2.5监测传感器、站内雨污分离系统、泥浆废渣自动分离回收系统等，最大程度降低工程建设对周边土体、水体的破坏，真正实现节能环保、循环利用。
　　高铁飞驰，串起皖南美丽乡村；“一站一景”，展现的是优美生态画卷。乘高铁穿行杭昌高铁黄昌段，看桃花源里人家，领略徽文化的博大精深。