图为刘朋在检查施工机具。 （通讯员 刘英林 摄）

　　通讯员 刘英林 金辰
　　机会总是留给有准备的人。南京桥工段线路重点维修车间南京焊接工区工长刘朋，自2013年入路以来，扎根一线，兢兢业业，凭借着吃苦耐劳的精神和过硬的业务素质，从一名普通的焊接工一步一步成长为全路技术能手、上铁工匠。
　　今年10月份，刘朋带领工区职工参加京沪线集中修。每次施工中，他都冲在前面，抢着干最苦最重的活。在一次焊接施工中，“天窗”时间紧、任务重，他利索地扛起一米多高的氧气瓶，直奔近百米外的钢轨焊接地点。“钢轨焊接是门技术活，作业人员不仅要耐得住焊接时产生的高温，更要有耐心、细心。”刘朋说。整个焊接流程必须紧凑，在焊缝前他娴熟掏出装在口袋里的眼镜。工友介绍，刘朋近视度数不深，平时他不戴眼镜，但焊轨时他会把眼镜戴上，生怕因为视力的原因，影响焊轨的精度，他已经把焊接当成了人生中的头等大事。两根钢轨端部除锈去污后要进行对轨，在施工现场他一丝不苟，哪怕对轨只差0.1毫米，他都要反复调整。“对轨这个环节一定要把控好，就像盖房子打地基，对轨也是一样的道理，‘失之毫厘，差之千里’。”刘朋说。
　　“封箱”是焊轨作业关键步骤之一。刘朋按照比例将封箱沙搅拌好，一丝不苟地将砂模和钢轨之间的缝隙密实，防止钢轨铝热焊过程中熔化的钢水泄漏，紧接着是预热、坩埚准备、装入焊剂，点火及浇注，拆模、推瘤，焊缝粗磨、焊缝细磨。当焊轨结束后，汗水早已浸湿了刘朋的衣服。
　　在180分钟的“天窗”点里，刘朋带领工区职工能够高质量地完成焊接钢轨接头4个、胶接钢轨接头2个。每次“封箱”后，手经常会被石子或工具刮碰，留下细小的伤痕，让他的手看起来更粗糙，但他总是不以为然地说，我的手粗糙点没关系，焊缝可不能粗糙。
　　十年磨一剑。刘朋焊接过的钢轨接头遍布南京地区大多数的铁道线。每次作业结束，他要带领工友们对当日作业进行“复盘”，分析存在的不足，不断改进作业方法，让焊接作业更加精细规范，做到站场无缝化、跨区间无缝化，不仅有效提高了“天窗”利用率，还保障了客货运列车安全畅通。
　　刘朋 33岁，中共党员，南京桥工段线路重点维修车间南京焊接工区工长，曾获全路技术能手称号，2022年被评为上铁工匠。