本报讯（记者 宋亚堃）近日，地处京沪干线的蚌埠站最后15组手扳道岔改造为电气联锁道岔，并正式投入使用，信号设备全部纳入车站联锁，标志着这个百年老站彻底结束手扳道岔历史。
　　蚌埠站于1911年开通运营，是京沪线上重要的枢纽车站，运输繁忙。此前，该站尚有9股调车线的15组道岔为人工手扳道岔。今年8月，该站启动手扳道岔改造施工，作为施工单位的南京电务段历时120余天，先后开展28次施工作业，顺利完成蚌埠站内所有非电气联锁道岔改造，同步增加31架调车信号机，敷设信号电缆18.3公里。
　　据悉，该项施工改造难度最大的是拆旧工作，涉及蚌埠站9个组合架共2285根配线以及原水蚌线外绕工程中遗留旧线的调查、核对与拆改。施工前，南京电务段申请38个“天窗”点，展开图实一致性排查，确保不留一丝隐患。施工期间，蚌埠站对各阶段安全重点进行卡控，并配合施工做好运输组织，减少施工对运输生产的影响。